随着新能源汽车补贴退坡的提前，新能源汽车产业发展将迎来重要的拐点。如何渡过补贴过渡期，如何推动新能源汽车产业规模化的发展，运营商如何立足当前的形势，俨然成为了新政环境下新能源汽车行业最为热议的话题。
在4月13日，联合苏州绿控传动科技有限公司举行“运营总裁班走进苏州绿控暨第二期学习分享会”上，重庆士继达新能源汽车有限公司总经理胡利勇，以夯实新能源汽车运营基础服务为主题，讲解了在新政策下新能源汽车运营商的生存之道。
新能源汽车运营业务模式
“新能源汽车的运营商所提供的运营服务实际上是基础服务”，据胡利勇介绍，新能源汽车的市场运营模式主要分为以下几种：渠道销售、租赁模式、综合运营、绑定业务和一键叫车等模式。而市场的业务模式一般由以上几种模式单一或混合组成。
渠道销售模式。渠道销售模式在新能源汽车运营市场中是一种较为常见的模式，部分运营商通过以往拥有的燃油车销售渠道，或是由主机厂转型成运营商的基础上，利用其渠道的畅通、业务逻辑成熟等优势可以快速的形成业务模式。但另一方面，由于新能源汽车在应用上与燃油车截然不同，这一模式的发展并不适合新能源汽车的应用需求特征。
绑定业务模式。运营商通过与拥有大量货源的企业相互绑定，形成“B2B”平台+自营的业务模式。胡利勇表示，该模式的优势是收入和业务稳定、车辆使用规律等；弊端在于，随着市场逐渐的发展，需求量会达到一个饱和的峰值，也会导致运营商、零部件厂商和主机厂的运营成本增高。
租赁销售模式。据介绍，租赁销售模式是目前较多运营商选择的一种销售模式，这一类销售模式实际上是降低了消费者的消费门槛，由运营商保证车辆运营的生命周期。同时，“以租代售”的购车方式也会将车辆监管的风险转移到运营商身上。
一键叫车模式。这类运营模式的优势在于运营商拥有平台的支撑，运营状况稳定，车主工作的时间较灵活；而弊端则在于，多数的车主带车入驻，从而令平台的统筹规划进行困难。
综合运营模式。胡利勇称，如何做好车辆的应用服务也是眼下运营商所面临的难题，综合运营模式并不是一时的配套服务，而是车辆整体全生命周期的服务。但这一模式目前尚未成熟，是否可行，还需运营市场的长期验证。
运营商现存状况及解决方案
胡利勇称，运营商应该是凭借着优良的服务去赢得市场的口碑，但目前新能源汽车运营行业如何在赢得口碑的同时盈利，是一个难题。
赢得市场的口碑需要通过靠谱的产品、靠谱的方案和靠谱的金融三方面相互结合去解决。
靠谱的产品依托于技术的进步和应用，随着新能源汽车市场存量和需求增加，车辆的性能逐渐增高并且稳定，产品成本逐步降低，市场的价格趋于理性。这时，新能源汽车的综合使用成本就应当与燃油车进行对比，将购车成本、维修成本、使用成本等因素综合考虑。
在拥有了靠谱的产品之后，还需制定真正可落地的运营方案，解决用户用车的后顾之忧。将销售模式、租赁模式、分期付款、可靠地充电保障、售后服务及平台管理等方面的服务结合到一起，通过一定的信息技术协助，完成企业在运营过程中的运营数据采集分析，从而做到线上全面售后服务的效果。
胡利勇称，作为运营商还需要得到厂家和资金方的大力支持，通过多元化的合作方式，运营商可以配置更多的车型、为客户提供更多的营销模式，从而减轻用户的购车使用门槛。通过将优质的产品、完整的方案、良性的金融三方面相结合，运营商可以输出一套健康的、可持续发展的新能源汽车运营模式，同时构建一个集智能化、信息化、集约化为一体的城市终端物流配送模式。而这也是重庆士继达一直努力的方向。
农产品冷链流通体系系统解决方案
另外，作为农业大国的中国，农产品的运输效率将影响到整个农业市场的整体利益，巨大的农产品市场也带动了物流行业对于农产品冷链流通体系系统的需求。会上，陕西亿海智慧能源有限公司董事长杜安介绍了当前冷链流通的现状，并对比了国内外的农产品配送解决方案。
他表示，农产品冷链流通体系系统解决方案要遵循以下几点：一是关注民生，平抑物价、促进农民本地就业、农民增收；二要保障食品安全，全程冷链运输、全过程监管；三要提供健康品质生活，食品安全、绿色、农业生产的环境友好，以及可持续发展；四要响应国家政策，助力中国的农业现代化。
同时利用新能源物流车便捷、快速、优质的配送效率，解决城配行业最先一公里与最后一公里的问题。
