图：第七届汽车动力蓄电池回收再生暨二次电池回收与再生技术研讨会现场
新能源汽车网讯 4月17日，第七届汽车动力蓄电池回收再生暨二次电池回收与再生技术研讨会在京隆重召开。作为一场成功举办了七年的行业盛会，本届大会以“领跑”为主题，并颁出五项年度“领跑”大奖，旨在发挥主办方中国电池联盟、中国电子节能技术协会电池专委会和优质企业的桥头堡作用，引领动力电池回收利用行业健康成长。
工信部节能与综合利用司资源处处长王文远，工信部节能与综合利用司原副巡视员、中国电子节能技术协会秘书长黄建忠，生态环境部政研中心政策室副主任贾蕾，中国环境科学研究院、国家环境基准与风险评估重点实验室研究员王红梅，北京矿冶科技集团有限公司、冶金研究设计所所长王海北，北京理工大学教授李丽，兰州理工大学教授王大辉等政府领导、专家学者，以及东风集团、吉利汽车、比亚迪、山东知豆、赣州豪鹏、赣锋循环、华友循环、格林美、邦普循环等产业链上下游的企业代表200多人汇聚一堂，共话回收大计。
图：工信部节能与综合利用司原副巡视员、中国电子节能技术协会秘书长黄建忠
工信部节能与综合利用司原副巡视员、中国电子节能技术协会秘书长黄建忠出席大会并致辞。
他表示：“当前动力蓄电池回收利用行业正步入一个重要的攻关阶段。表现为三个关键点，第一，无论动力电池的设计生产，还是废旧动力蓄电池的回收处置、综合利用,都还处在一个扶持及规范发展的政策法规不断完善的阶段；第二，电池生产制造企业如何采用标准化、通用性及易拆解的产品结构设计，加强动力电池的全生命周期管理。第三，如何建立起以汽车整车生产企业为主体的生产者责任延伸的各种制度，发挥市场机制的作用，建立动力电池回收渠道。”
图：中国环境科学研究院、国家环境基准与风险评估重点实验室研究员王红梅
在生产者责任延伸方面，主持生态环境部“废电池污染防治技术”相关政策制定工作的中国环境科学院王红梅有话要说。她指出，废旧铅酸电池的管理，目前主要还是集中于工业的危险废物，对民用品的危险废物管理还是比较薄弱。
她建议：“总体上要从国家层面建立一个统一的编码规范，建立全生命周期的可追溯系统，监管整个流向，最终打造生产回收再生之间的闭路循环，真正延伸污染责任至消费者，建立民用危险废物管理新模式。”
在2018年全国两会期间，两会代表提交了一批关于废旧动力蓄电池回收利用的建议和提案，工信部也出台了相关的规范行业管理的部门规章，业内舆论把2018年看作动力电池回收利用行业的“爆发年”。
对此，中国电池联盟秘书长王超认为，动力电池回收利用行业快速发展，符合新能源汽车产业的各方期待，但是还应从两个角度重新审视行业趋势。一是动力电池达到退役年限，逐渐扩大的市场刚需；二是“动力电池容量衰减至80%将面临退役”等政策，倒逼动力电池企业布局和完善回收利用体系，带动行业快速前进。
图：中国电池联盟秘书长王超
以上两个因素让产业链上下游的相关企业从被动转为主动，行业呈现出新气象。值得欣慰的是，尽管动力电池回收利用仍处于起步阶段，行业已经有一批企业成为了先行者和领跑者，在技术路线、标准制定、回收模式等方面开始了积极探索。
为了树立榜样力量，引领行业健康发展，鼓励企业持续创新实践，大会组委会结合中国电池联盟多次实地走访调研，通过企业自荐、网络投票、线下评分等方式评选出了一批兼具创新实力和社会责任感的优秀企业。
五项年度“领跑”大奖获奖名单出炉。凭借包容和开放的心态、积累多年回收利用创新实践的能力和甘当行业开路先锋，山东知豆电池集成科技有限公司、赣州市豪鹏科技有限公司、格林美股份有限公司三家企业荣获2017-2018年度“领跑之星”大奖。
此外，包括赛德美、世航国际、天齐锂业、赣锋循环、骆驼集团等企业均在获奖名单之列，大会组委会希望这些企业能够继续开拓动力电池回收再利用事业，携手共赴“绿色环保”的未来之约。
图：年度“领跑之星”颁奖现场
图：“最具投资价值企业”颁奖现场
图：“技术创新奖”颁奖现场
图：“模式创新奖”颁奖现场
图：“最具成长力企业”颁奖现场
附表：2017-2018年度汽车动力蓄电池回收利用行业“领跑奖”获奖名单
“领跑之星”
山东知豆电池集成科技有限公司
赣州市豪鹏科技有限公司
格林美股份有限公司。
最具投资价值企业
世航国际货运代理股份有限公司
天齐锂业股份有限公司。
技术创新奖
哈尔滨巴特瑞资源再生科技有限公司
北京匠芯电池科技有限公司
模式创新奖
山东知豆电池集成科技有限公司
贵州中伟资源循环产业发展有限公司
最具成长力企业
江西赣锋循环科技有限公司
骆驼集团股份有限公司
北京赛德美资源再利用研究院有限公司
浙江华友循环科技有限公司
