7月19日，比亚迪 与日本丰田签订合约，共同开发轿车和低底盘SUV的纯电动车型，以及上述产品等所需的动力电池。车型使用丰田品牌，计划於2025年前投放中国市场。今後，比亚迪与丰田将结合各自在电动车和电池领域的技术积累和开发实力，致力於开发更具吸引力的纯电动车产品，推动纯电动车的进一步普及。
而仅仅两天前的7月17日，丰田才刚刚宣布与动力电池巨头宁德时代的合作。
短时间内迅速与中国乃至全球新能源市场上的两位头部玩家签手，一向慢条斯理的丰田，这次显得冲劲十足。
在今年6月7日，丰田汽车在东京举行发布会，执行副社长寺师茂树坦承，当前纯电动汽车迅猛增速，远超丰田预期。丰田不得不全面调整电动车战略规划，将原来到2030年实现年销售550万辆电动车的计划提前5年，目标锁定2025年，全球新车年销量将有一半来自电动车。
根据市场研究公司SNE最近的一份报告，包括大众、戴姆勒、福特、通用、丰田和日产在内的传统汽车制造商已宣布对新能源汽车进行总计940亿美元的投资。
从目前全球格局来看，中国即是最大的新能源汽车市场，也拥有动力电池、车企、造车新势力等一众领先的玩家。
传统跨国车企开始拥抱中国自主品牌，成了踏入中国新能源汽车市场，和加速自身电动化转型的最佳路径。
而从比亚迪发布的公告来看，双方将基于比亚迪的e平台，共同研发轿车和低底盘SUV车型，同时比亚迪将提供动力电池。这意味丰田将借着比亚迪，走上电动化的快车道。
因此像丰田比亚迪这样的合作，将大大缩短其车型研发周期，加快车型推出速度。随着技术及配套设施提升，新能源汽车会逐渐进入市场主流、合理段位，未来迅速转型的外资及合资车企是否会挤占自主品牌市场，燃油车自主品牌低端、合资外资品牌中高端的局面是否会再次出现，还需要更多的思考。
