瑞萨汽车系统开发事业部副总裁铃木正宏表示：“ISL78714电池管理IC为电池管理系统提供最佳的电池组监测精度、快速数据采集能力和故障检查功能。我们与马恒达（Mahindra）车队合作的电动方程式（Formula E）技术并帮助他们在比赛中获胜。我们为马恒达电动赛车共同设计了采用ISL78714 IC和RH850 MCU的锂离子电池管理系统。”ISL78714可监测并均衡多达14个串联电池，在汽车工作温度范围内测量精度可达±2 mV，帮助系统设计人员根据绝对电压水平进行判断。ISL78714包含精密的14位模数转换器和相关数据采集电路。该器件可提供多达六个外部温度输入（两个可从GPIO获得），并包括所有关键内部功能的故障检测与诊断。
ISL78714满足包括HEV/PHEV在内的所有类型EV电池组系统的安全性、可靠性和高性能要求，使汽车制造商能够达到 ISO 26262汽车安 全完整性等级（ASIL D）评估。此外，ISL78714还可在10ms内监测并读取112个电池的过压/欠压、温度、开路状态和故障状态；或在6.5ms内监测并读取70个电池的状态。
多个ISL78714可通过专用菊花链连接，支持多达420个电池（30个IC）的系统，提供业界领先的瞬态和EMC/EMI抗扰性，超越汽车等级要求。ISL78714菊花链拓扑结构采用低成本电容或变压器隔离（或将两者结合），利用双绞线将多个电池组堆叠，同时防止热插拔和高压瞬变。当与主MCU失去通信，看门狗定时器会自动关闭菊花链IC。
ISL78714电池管理IC的关键特性：
·监测并管理多达14个电池电压，测量精度为±2 mV
·坚固的双线菊花链通信系统，采用通讯速率高达1 Mbps的电容器或变压器耦合
·全差分电池输入范围为±5 V，适用于燃料电池和老化电池组的跨接铜排母线测量要求
·精度为±6mV@±6σ的15年电路板级（长期漂移）
·电池电压和温度测量符合ASIL D标准
·符合AEC-Q100 2级标准，工作温度范围为-40°C至+105°C
电池管理系统（BMS）参考设计现已上市，其中包括5个ISL78714集成电路和1个RH850/P1M MCU，组成完整的70节电池评估平台，用于外部电池均衡。参考设计套件通过CAN和UART提供设置和数据记录；同时提供了GUI、Altium布局文件和面向RH850外围设备及ISL78714的底层驱动程序；提供硬件、软件和接口参考手册及EMC报告。参考设计套件可帮助电动汽车系统设计人员将其软件移植到RH850 MCU上，并扩展至任何大小的电池组，节省长达一年的开发时间。
供货信息
ISL78714锂离子电池管理IC现已批量生产，采用64引脚TQFP封装。
