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未来车电分离的销售模式会成为一种趋势吗?

放大字体  缩小字体 发布日期:2019-08-12 22:01:30   来源:新能源汽车网  编辑:全球新能源汽车网  浏览次数:191
核心提示:2019年08月12日关于未来车电分离的销售模式会成为一种趋势吗?的最新消息:谈起车电分离,一般都会说到换电,因为整车和动力电池的所有权一旦剥离,就为换电的商业模式提供了一个很大的舞台。同时也正是由于换电的存在,才会让越来越多的消费者接受车电分离的销售模式。


谈起车电分离,一般都会说到换电,因为整车和动力电池的所有权一旦剥离,就为换电的商业模式提供了一个很大的舞台。同时也正是由于换电的存在,才会让越来越多的消费者接受车电分离的销售模式。也就是说,是否具有换电能力是顺利开展车电分离业务一个很重要的技术保障,这也是为什么大家在谈车电分离的时候,就会谈到换电。

在后补贴时代,新能源汽车销售价格一旦大幅提高,这个时候,如果做车电分离的方案,确实是可以降低大家的购车门槛,同时也可以打消用户对于动力电池衰减和使用寿命的担忧。车电分离可以解决用户痛点,降低购车门槛,助力终端销售。

那么车电分离的销售模式真得会是未来的发展趋势吗?小编觉得,并不一定,理由如下所示:如果电池产权和车身产权分离了,国家法规都不一定支持,而且保险理赔也会在一定的问题。同时,换电确实是比充电快,但目前换电也是需要将车开到换电中心,可能会堵车,可能还需要排队等等。还是会耽误很多时间的。

目前换电存在三个方面的瓶颈:1. 成本太高:换电站建设成本过高,前期投入大,投资回收期长;存量电池拿不到补贴,成本高;2. 技术瓶颈:不同主机厂电池包无法统一,无法形成规模效应;3. 政策相对滞后:换电站土地审批流程长、手续繁琐;换电标准难以统一。

现阶段,绝大部分用户还是排斥换电的,主要原因就是怕换到坏的电池。加上国内消费者更多还是习惯于拥有而不是租赁的消费习惯。如果买了一部车,只是买了其中一部分,另外一部分还是需要租赁的,这对于很多消费者还是不太愿意接受的。等未来动力电池储能技术得到突破,其实就没有太多必要进行车电分离了,毕竟那个时候,消费者就不存在太多动力电池方面的顾虑了。

小结

本文从行业推广角度和用户使用感受角度进行说明,现阶段,想要大面积普及换电,还是存在很大的瓶颈,但随着国家标准的统一,如果政策给予扶持,一旦形成规模效应之后,还是有普及的可能性的。换电一旦存在推广瓶颈,车电分离的业务模式想要成气候难度也会非常大的。

 
关键词: 动力电池


 
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