为了维持岌岌可危的雷诺-日产联盟,日本政府和法国政府已经开始行动,探讨深化合作。
日本经济产业省日前发表声明称,两国政府已同意开始谈判,以加强在自动驾驶、电池和电动汽车等下一代汽车技术领域的潜在合作。此举也旨在修复日产和雷诺之间紧张的联盟关系。
两国政府出手维持联盟
根据两国政府签署的一份合作备忘录,双方“决定建立政策对话,旨在共享信息,支持汽车产业环境的重大转变。”两国政府同意实现自动驾驶汽车和电动汽车电池的信息共享,并就扩大电动汽车和氢燃料电池车的使用交换意见。双方还就未来汽车产业政策方面的合作交换意见。
在一份联合声明中,日本贸易大臣世耕弘成和法国财政部长布鲁诺·勒梅尔确认了日产和雷诺联盟的必要性,认为在汽车行业转向电动汽车、自动驾驶的洪流中,结盟将有助于增强双方的竞争力。随着电动汽车、网约车、自动驾驶技术的兴起,汽车行业正在发生翻天覆地的变化,各大主流汽车厂商都在艰难应对汽车行业的“寒冬”和重大变革。两位部长表示,他们将支持两家公司的谈判,并且都愿意保持和加强双方的合作关系。
去年11月,雷诺日产联盟前CEO卡洛斯·戈恩因涉嫌财务违规行为而被捕,双方潜藏已久的矛盾一朝爆发,雷诺和日产的联盟关系开始变得岌岌可危。
法国政府暗示或可退让
雷诺和日产最大的矛盾点之一在于双方的股权结构。雷诺持有日产43.4%的股份,日产却只持有雷诺15%的无投票权股份。为此,长期以来日产方面一直认为这一资本结构不合理,寻求改变双方持股比例,降低法国政府对于联盟的影响力。
法国政府是雷诺的最大股东,拥有很强的话语权。对于日产寻求改变股权架构的做法,法国总统马克龙曾予以明确拒绝,他在今年6月表示,“没有任何理由”改变两家公司目前的结构。
不过,法国政府的态度近来有了缓和的迹象。近日,法国国家控股公司总裁兼雷诺董事马丁·里维尔在接受法国广播电台采访时,没有否认修改两家公司股权关系的可能性,也没有拒绝削减法国对雷诺的持股。
里维尔表示,只要能为法国创造价值,改变是有可能的,但两家公司必须首先加强合作。“加强项目联合是当务之急。我相信,这正是两家集团的管理层正在努力实现的目标。至于其他方面,如果能创造价值,为什么不做呢?”他补充道,“不过首先,重点是协同效应和产业合作。”
里维尔的这番表态有望为雷诺和日产持续数周的争斗带来一些缓和。法国国家控股公司一位女发言人表示,新产业项目是联盟的核心,自去年11月卡洛斯·戈恩被捕以来,联盟一直面临巨大压力。她称,法国没有改变雷诺和日产相互持股比例或政府持股比例的具体计划,但对于提升法国持股价值的提议一直持开放态度。
《华尔街日报》援引知情人士的话称,在今年6月雷诺与菲亚特克莱斯勒的合并计划宣告破产后,雷诺和日产一直围绕雷诺减持日产股份一事而谈判,而任何减持都需要头号股东法国政府的批准。《华尔街日报》称,双方最早可能在9月就架构重组达成初步协议。 至于菲亚特克莱斯勒,里维尔表示:“据我所知,菲亚特克莱斯勒和雷诺尚未重启合并谈判。这些合作当然很有意义,但不能与雷诺的第一个历史性合作伙伴——日产相比。”
