作为世界上第一辆混合动力车型，Semper Vivus采用了串联式混合动力，它用汽油机为发电机提供能量，使用两个前轮轮毂电机驱动车辆行驶。现如今，许多混动车型依旧延续了这样的混动结构，例如雪佛兰Volt（沃蓝达）。到了后期，Semper Vivus还出现了以蓄电池为动力源的纯电动型号，和装备4个轮毂电机的四驱车型。要知道，轮毂电机现在还大都出现在电动超跑或者概念车型之上，可见费迪南德在汽车发展史上的影响力究竟有多大。
而提起轮毂电机，现在它已经成为了电动超跑或者概念车型的必备之物，保时捷Mission E如果没有轮毂电机加持，它还能有出色性能么？
在SemperVivus诞生之后，这项新奇事物立刻引起了媒体的广泛关注，但是由于当时技术限制，并且汽油占据社会主导地位，所以混合动力并没能进一步发展，而是逐步淡出了人们视野，进入到了“寒冰期”。
虽然费迪南德？保时捷的发明极为新奇，但是由于当时技术条件并不成熟，所以混合动力技术基本在原地踏步，并无进展。
除了费迪南德？保时捷，在混合动力发展史中，我们还必须记住另外一个名字“亨利？皮珀”。作为一名德国工程师和发明家，他在1902年发明了并联式混合动力，而在后期研发中，他还开发出早期的电池动力管理系统。
