2017年至2018年补贴标准在2016年的基础上下调20%，2019年至2020年补贴标准在2016年的基础上下调40%。
与此同时，2016年至2020年，本市新能源乘用车和专用车地方补助标准按照国家标准的100%、70%、60%、50%和40%执行。
9月上旬，本市发布《天津市推广应用新能源汽车地方补助管理暂行办法》，这意味着从明年1月1日起，新能源车国家补贴和地方补贴将双双减少，市民购买新能源车的成本将大幅提高。如今，4个月的“过渡期”已经过去一半，本市新能源车市场的境况又如何了呢？
据了解，购买新能源车享受补贴必须满足以下条件：纳入国家《新能源汽车推广应用推荐车型目录》；按照《天津市推广应用新能源汽车生产企业及产品备案管理办法》完成备案；2016年1月1日到2020年12月31日期间，在本市销售并初次登记的纯电动和插电式混合动力(含增程式)乘用车、专用车、客车以及燃料电池汽车。
值得注意的是，2016年至2020年，国家财政补贴标准实行退坡机制，即2017年至2018年补贴标准在2016年的基础上下调20%，2019年至2020年补贴标准在2016年的基础上下调40%。与此同时，2016年至2020年，本市新能源乘用车和专用车地方补助标准按照国家标准的100%、70%、60%、50%和40%执行。
新办法还规定国家和地方补贴总额不得高于车辆指导价格的60%。对按照上述标准计算出现的超出部分，相应减少地方补贴金额。
日前，记者走访了本市多家新能源汽车4s店，提到明年即将“涨价”，工作人员连忙点头，并劝记者“现在要赶紧下手，不然明年贵好几万，到时你肯定接受不了”！一家自主品牌的经销商店长王先生拿起笔，开始算起了账：“比如这辆奇瑞eq，指导价是158800元，现在国家和天津分别补贴45000元，一共90000元，到手只需要68800元。明年1月1日补贴减少后，国家补贴降为36000元，地方补贴降至25200元，再买这车就需要97600元了！”王先生表示，一下子涨价将近3万元对于消费者来说恐怕有些吃不消，所以他预计到时厂家还会自行补贴一部分，“但我觉得一辆车厂家最多也就承担几千元，多了它也扛不住啊！”
还有商家透露，为了让消费者接受明年的大幅“退补”，个别经销商眼下甚至就已经悄悄提价，他指着展厅里的一辆纯电动汽车说道：“这车今年夏天的时候补贴完售价是65000元左右，从10月起，几乎每个月都涨两三千元。”
不过，“退补”的消息的的确确拉动了汽车的销量。一家4s店的工作人员表示，8月份自己店里的电动车只卖了不到十辆，9月和10月则分别卖出了六七十辆。
市民杨先生和爱人在逛了多家4s店后，决定将明年2月的购车计划提前至本月。“本来想过完春节再买的，但一看明年要涨价，就决定咬咬牙这个月买了得了，过年就少置办点年货呗。”杨先生的爱人笑着说。
