前不久，乘联会秘书长崔东树表示，按照国家要求，到2020年，国内乘用车企百公里平均油耗目标将低于5L，这给不少燃油企业带来极大压力。相比之下，新能源车提前开启低能耗时代，成大势所趋。
作为电池技术领先的企业，比亚迪在新能源车产业的发展上拥有天然优势，其率先进入市场并爆发出惊人能量。据乘联会数据显示，比亚迪旗下新能源车型秦自上市以来累计销量超5.6万辆，屡次领跑国内新能源市场，其百公里加速5.9秒，纯电续航里程70公里。根据多数秦车主的实际用车反馈，70公里足以满足他们日常行驶需求，零油耗已成为现实，不仅环保省钱省心，还不用关心油价变化，用车不肉疼，省下来的油费更好地提升了生活质量。想开长途，可以用混动模式十分方便。
其中一位比亚迪秦车主盘点了他近两年的用车费用。该车主上下班路程约61公里，平时基本纯电行驶，仅节假日长途出行用油，两年共跑4万多公里，百公里累计能耗10.5度电+2.1升油（按照夜间电价0.32元，油价6元计算，百公里开销不到16元）。与同级别燃油车相比（以百公里油耗8L计，百公里开销约48元），秦用车费用仅为其1/3，4万多的总里程光油费就省出约1.4万元，再加上保养维护成本等其他开销共省近2万。
无独有偶，另一比亚迪秦车主记录了今年五一北京自驾出游的用车情况，因为秦无须依赖专业充电桩，普通家用电源就能为车充电，所以尽管全程行驶了162.9公里，但未耗一滴油，走到哪儿充到哪儿。如他所说，尽量纯电行驶，养成更加良好的节能驾驶习惯，享受纯电的静谧，已经成为广大秦车主的一种追求。
从上述车主事例可见，比亚迪秦“低能耗时代”的价值已凸显，消费者享受并主动追求更省的用车生活。不仅如此，对于汽车领域而言，比亚迪秦也起到了很好的行业示范作用，将驱动汽车能源技术的进一步革新。
