德国商报《商报》(Handelsblatt)的卢卡斯•贝(Lukas Bay)写道，燃料电池汽车经常被描绘成电池电动车的替代品，但在德国几乎没有任何需求。贝写道，德国注册的氢燃料电池汽车目前仅有386辆，占总的6480万辆的0.0006%。需求低的原因是加氢站太少，而且价格高。
汽车业专家费迪南德•杜登霍夫(Ferdinand Dudenhoffer)表示：“纯氢燃料电池汽车仍无法满足私人客户的需求。”燃料电池汽车也被认为是低效的，因为生产氢需要电力，然后在汽车中再转化为电力。
德国根本没有设法降低交通部门的排放量，但预计到2030年，其交通部门的排放量将比1990年的水平减少40%。该国必须为私家车建立替代驾驶系统，以大幅减少道路交通排放。德国汽车制造商在很大程度上决定了青睐电池电动车的策略。
