继去年底5家新能源汽车“骗补”企业被罚之后，工信部日前又对7家企业开出罚单。根据情节严重程度，这12家企业分别接到停止生产问题车型、退回补贴资金、缴纳巨额罚款等不同罚单，情节最严重的甚至被取消了整车生产资质。
重罚反映了国家整顿新能源汽车发展环境的态度和决心。重罚之外还应建立长效机制解决问题，预防“骗补”，让我国新能源汽车产业“驶入”更加理性健康的发展轨道。
12家企业中，涉及金额最大的企业苏州金龙多申报中央财政补助资金高达5.19亿元，这一巨额数字表明政府此前在新能源汽车补贴申请和执行过程中的政策和监管明显存在漏洞。比如，有的企业反映，先申报、发现有问题再进行抽查的事后监管，让企业有胆子去钻政策空子。另外，在针对新能源汽车的专项核查中，部分车型补贴标准过高、企业过度依赖补贴政策、享受补贴的新能源汽车产品技术性能偏低、部分车辆实际使用率偏低等问题也相继暴露出来。
因此，一方面，国家改变了补贴资金拨付方式，把新能源汽车购置补贴资金由事前拨付改为事后清算，并加强核查；另一方面，提高技术门槛，鼓励技术进步，设置中央和地方补贴上限，防止出现地方配套补贴标准过高的现象。更重要的是，结合产业发展和技术进步情况，建立动态调整机制，比如，适时提高推荐目录车型技术条件、加强车辆使用情况考核，用好补贴政策，莫让劣币驱逐良币，真正发挥出补贴政策扶优扶强的导向作用，推动新能源汽车产业良性发展。（黄 鑫）
