问题描述：为什么买电动汽车时，厂家送的充电桩都是慢充桩？为什么不送快充桩？现在的电动汽车电池越来越大，用慢充的话动辄十几个小时，既然如此为什么购车时附带的充电桩不能是快充桩那？
领域专家：首先，普通小区居民用电是不可能有380V的电压的。其次直流快充桩动不动就一百几十安的电流，也不可能承受得了。
其次，现阶段新能源汽车随车配置的基本上都是7KW交流慢充桩，对于现在最大七十度电的新能源纯电动汽车来说，也就是是十几个小时，就能从全空充到全满，这基本上符合人们的生活习惯。回家吃饭睡觉的时长，用于充电足够了。使用新能源纯电动汽车，日平均通勤距离在两百公里以内打顶了。几乎都不太可能一天跑完一车电，营运除外。用慢充桩足够了，完全没必要花大价钱去配置直流快充桩。
再者说，交流慢充对于动力电池来说损耗更小。能有更长的使用寿命，何乐不为！
领域专家：您好，谢邀！
随着续航里程的不断增加，现如今电动汽车动力电池的能量密度和电池容量确是不断增长，由此导致的车辆充电时间延长也是必然，为了缩短充电时间，现在实行的办法还只有提高充电桩功率一途。
回到题主所问的“为什么买电动汽车厂家送的充电桩都是慢充桩？”一题，个人理解其最主要的原因就是为了“安全”。
一般的家用充电桩功率为3.3kW、6kW、7W，如果能直接从国家电网或者物业取电，家用充电桩可以安装10kW左右的充电桩（其实这种高功率家用充电桩很少有）。
其实如此功率已经为家中电网带来了不小的负担，我们生活中本就有很多的用电设备，再选用更大功率的充电桩的话，即使电表不掉闸，电线也未必承受的起，极易因为电线过热而引起火灾。
除了安全问题，不送快充桩的另一个原因应该是“成本”。
这一点相信大家都能理解，小功率慢充桩售价一般在一两千元，而大功率快充桩则需要上万元甚者几万元，这部分成本厂家肯定不愿意出，要是加在车价里，车就更没人买了不是。
电动汽车电池容量的加大，家用充电桩的功率又不能提高，那么充电时间自然会有所延长。
其实这也带来了另一个问题，未来家用充电桩还有存在价值吗？个人感觉家用充电桩在未来被淘汰掉的可能性非常大。
对现在的电动汽车来说，家用充电桩的使用方式其实已经在悄然地发生着变化。
原来的电动汽车可以完全采用家用充电桩为车辆补电，无需利用到外界的公共充电桩。而现在的电动汽车，合理的采用家用充电桩和外界大功率公共充电桩结合为车辆补电，才能在省钱和省时间中找到一个平衡点。
而且随着充电桩功率的提高，充电时间进一步缩短。我个人相信，未来和加油站类似的大功率充电站必将会取代家用充电桩为电动汽车的普及发展提供保障。
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领域专家：两点原因。1、成本问题。2、电网负载。
现在普遍快充功率都在100kw以上。如果20户一起用什么概念，2000kw到3000kw，这估计超过四五百户家庭的用电峰值了。如果都装快充，得增加很多变压器，布线成本也会非常高。还是用慢充，夜里电网低负载的时候用，既平衡了白天夜晚的电用量，也能分流节约硬件成本，所以小区是不会给你装快充的。快充布置在公路上应急使用，才是合理的方式。
领域专家：因为成本啊！快充要一万多，慢充才一千。不好意思，一直研究新能源，懂点。至于电压，现在很多小区有380三相电。因为现在很多家庭是用中央空调，8匹机。所以，所谓的快充，小意思。不过厂家要控制成本罢了。
领域专家：我能说这属于弱智问题吗？谁家的入户电能支持快充桩？一户居民家的用电容量一般才8kW，现在一个直流快充桩的功率高达120kW，一个桩抵得上15户人家，一充电整个单元楼都得停电了。
领域专家：买新能源车，厂家只能送慢桩，送个快桩，咱也用不了，电表没那么大的功率吗，一般电线是不行的，需要用电缆。
领域专家：三句话解答：1、厂家送不起，最低档的快充也得1万多两万。2、车主没地方安装，快充桩体型接近一台小型配电变压器。3、电网承担不起。家家户户都是几十上百kw充电桩，假设同一时段充电。小区配变 电网公司线路 变电站 都会超载。
领域专家：用过电炉的人都知道，炉丝红的越快，电炉坏的越快。
炉丝红的越慢，电炉越耐用。
领域专家：对于随车充电器的配置而言，在家充电用快速充电器因为用电过大，因此既不现实也不可能。
领域专家：现在快充桩便宜的也要一万多，还很占地方