问题描述：本由雅阁是增程式电动汽车吗？
领域专家：雅阁油电混动版不是增程式混动，但是雅阁大多数时间都在增程模式下工作。增程式混动就是常说的串联混动，也就是发动机驱动电动机工作。有了串联混动自然也有并联混动，并联混动就是发动机与电机共同驱动车辆行驶。雅阁混动就具备串联和并联模式，所以说雅阁不是增程式混动但优于增程式混动。
增程式混动的缺点就是高速工况发动机利用率低下，所以串联混动的汽车油耗是不占据优势的。这就是能量经过多次转换损耗大导致的。可以想象出：发动机驱动发电机发电，发电机效率永源不会大于1，电池驱动电动机，电机效率也永远不会大于1。所以两次转换后能量利用率不如发动机直驱车轮利用率高。这也是本田油电混动为什么要加一个并联模式(发动机直驱)的原因。
如果说串联混动能效低，为什么混动车辆油耗低呢？这是因为汽车在低速行驶时能效比串联混动还要低。车辆在市区行驶时，大多数时间都处于低速行驶状态，怠速等灯状态。发动机同样2000转，在市区车速可能低于40km/h，而市郊车速可能达到80km/h。所以串联混动工作时发动机专心发电，在最高效率区间运转，充满电后停止工作，由电池驱动电机。电机更好控制，可以实现按需控制，自然就更省电而发动机间歇式工作自然就省油。这就是油电混动汽车市区内油耗在4-5L/100km的原因。
而当车辆高速行驶时，串联混定效率就非常低下了，远远不如发动机直驱效率高。所以车辆由电动机驱动车速提升到一定速度时，发动机通过离合器的控制直接驱动车轮(经过一个减速齿)，这时候发动机的能量全部用于驱动车辆，效率最高。而雅阁混动高速行驶时发动机和EV模式会自动切换，电池满电后自动切换为EV模式，电量低时则启用混动模式，驱动车辆的时候顺带发电、充电。这样一来发动机利用率达到极致，所以混动车辆油耗比燃油车油耗低很多。
领域专家：雅阁混动不是增程式混动，但是比增程式混动先进的多。低速增程式，高速直接驱动，都是高效的能量利用区间。高速，低速都拥有最低的油耗。如果再把电池做大点，外加插电，甚至能实现低速用电，高速用油，这才是真正的先进！后期雅阁混动的模式可以变得很多，我们做了这么久的新能源汽车，发现别人早就在终点等你了
领域专家：有油电混动的，不是增程的
领域专家：雅阁不是。增程式有个最重要的特性，就是发动机任何时段不参与驱动 ，只负责发电。车辆只依靠电动机驱动。
领域专家：雅阁是油电混动的不是，增程式
领域专家：不是的，增程的个人觉得就是什么都想要什么都弄不好
领域专家：有这款的混动。和卡罗拉一样的。
领域专家：是混动车，工作原理是
发动机个别工况直驱+发动机发电电动机驱动的增程式
不能算完全意义上的增程式
领域专家：不是 ，是一种油电混合动力的车型