热心网友： 机械基础,工程制图,汽车底盘,汽车电控,汽车英语,汽车诊断与维修,汽车构造等等.如果你有能力的话有可能,当然的能力出众 按照学校在汽车行业的影响力排名:吉林大学、清华大学、武汉理工大学、同济大学、上海交通大学、天津大学、北京理工大学。 综合一下首选吉林大学,如果一定要在发达城市就是清华大学。清华大学我想不必介绍了。下面介绍一下吉林大学: 在汽车行业里,吉林大学(原吉林工业大学)的校友是无处不在的,无论是汽车企业、研究机构、行业管理机构、以及国内各个拥有汽车专业的高等院校都有吉林工大的校友在工作。原汽车学院院长、现任北京理工大学汽车学院院长林逸老师曾自豪的说“我们就是人多”,当然还是指吉大。在行业会议甚至是在汽车企业间交流过程中,吃饭时(只有这时候大家才会提到各位的学业出身)吉大校友总能占到半数左右。其在汽车行业的影响力可见一斑。吉林大学除汽车学院外还设有交通学院、机械学院、材料学院、生物与农业工程学院等等,都是从原吉林工大合并过来的,他们都与汽车行业有着科研和人才培养关系。下面具体介绍汽车学院的情况,上面提到的其他几个学院的情况可以到网站上去查。 吉林大学汽车工程学院是中国汽车工业人才培养和科学研究的重要基地,其车辆工程学科是国内汽车专业领域最早且唯一的国家级重点学科,拥有汽车动态模拟国家重点实验室。全院有以中国工程院院士郭孔辉院长为核心的200余名教学与科研队伍,因荟萃众多著名学者而享誉国内汽车界。汽车工程学院的毕业生深受各用人单位的欢迎,一些毕业生已经成为汽车行业中有影响的领导、企业家和专家,使吉林大学汽车工程学院享有“中国汽车工业人才之摇篮“的美誉。其中车辆工程学科成立于1955年,系由原交通大学、华中工学院和山东工学院的相关专业组建而成。本学科于1978年,1981年先后首批获得硕士、博士学位授予权,1987年被批准为国家重点学科,1989年获准设立博士后流动站,1998年获准建设汽车动态模拟国家重点实验室,1997年成为国家“211工程“首批重点建设学科,1998年成为首批获准设立“长江学者“特聘教授岗位的学科之一,2001年再次被批准为国家重点学科。现有教学和科研人员近百名,其中教授20名(含中国工程院院士1名,特聘教授1名,博士生导师15名),副教授22名,具有博士学位的教师20名,在职攻读博士学位的教师9名。已形成年招生本科生400名,硕士生150名,博士生40名的人才培养能力被誉为我国汽车工业技术人才的摇篮。 内燃机工程专业成立于1955年,系由原交通大学、华中工学院和山东工学院的相关专业组建而成。现有教学和科研人员45人,其中教授10名(含博士导师9名),副教授13名,教师中在国外留学或进修过的10名,具有博士学位8人,在职攻读博士学位的中青年教师9名,其中出站博士后4名。学术队伍结构合理,实力雄厚。毕业生因敬业和实践能力强而在本学科领域和行业中发挥了重要作用,受到用人单位的好评。 车身工程系(工业设计系)前身系吉林工业大学车身工程系。在车身工程领域历经30余年的发展历程,是国内唯一的培养汽车车身工程领域技术人才的单位。现有职工23人,其中教授3人。副教授5人,中级职称10人,大都具有硕士、博士学位。目前,本系每年招收车身工程(工业设计专业)本科生90-120人,设计艺术学硕士、车身工程硕士20人,设有国内唯一的车身工程博士点。其中设计艺术学具有产品设计、人机工程学、现代设计方法等研究方向,车身工程硕士、博士具有汽车车身先进制造技术、汽车车身设计与分析、人机工程学、汽车空气动力学四个研究方向 同济大学汽车学院是为我国汽车工业培养高层次人才和进行科技创新、提供技术服务的重要基地之一。学院正式成立于2002年4月28日。她是学校根据上海国际汽车城的建设需求,依托传统理工科的坚实基础,凭借对外交流的优势,在面向未来、面向科技前沿、面向我国汽车工业大发展的形势下,在原有的汽车工程系、新能源汽车工程中心、汽车营销管理学院的基础上建立起来的,是一所新生的也是充满蓬勃朝气的学院。学院的总体目标是建成一所
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