众所周知，制造新能源汽车的最开始的初衷就是为了减少对环境的污染，看过柴静的《穹顶之下》我们都可以清楚的了解到雾霾究竟对人体伤害有多大，而车辆尾气又作为雾霾的生成源之一，就在这大环境下，各个车企研发新能源汽车势在必行。
但新能源汽车在近几年才在国内推行，消费者最关注的就是可靠性、价格等；而车企最关注的其中一点自然而然是收益。政府为了打消车企与消费者的忧虑，使出了一招简单粗暴而又有成效的政策——巨额补贴。
根据财政部数据显示，自2009年起，中央财政对新能源汽车推广应用予以补助，截至2015年底中央财政累计安排补助资金高达334.35亿元。大手笔的补贴促使我国新能源汽车连续两年产销量居世界第一。就在这样的巨额诱惑补贴下，一部分的车企最开始造车的初衷变了，不再是为了环境而造车，而是为了利益去造车。
根据相关业内人士透露，近几年，一批所谓的新能源汽车企业，通过一条简陋的组装线就“生产出”电动车，或者转手卖给自己的租赁公司，或者获得补贴后拆下电池重复利用循环申请补贴，以大量未达到安全技术标准、产品一致性差的电动车，轻易便套取上亿元的新能源补贴，而其中相当一部分车型并未进行公开销售和进入交通领域，仅仅是用来骗取补贴的工具。
这样的行为，不仅对国家造成严重的资源浪费，更是对另外一部分专心研究新能源汽车的车企进行无情的践踏。
提高新能源车补贴门槛势在必行
其实说了这么多，我们能怪责相关的职能部门吗？小编认为未必，毕竟当初的出发点是好的，特别是在新能源汽车的起步阶段，政府给予消费者、车企一定的补贴，对推广发挥了不可替代的重要作用，只不过在政策不完善的情况下，被一些别有用心的车企加以利用了。
