在经历2015年爆发式增长后，步入2016年的新能源汽车发展现状如何？还是一如既往高势头发展吗？
3月10日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）月度信息发布会在京举行。据中汽协数据统计，2016年1-2月新能源汽车生产37937辆，销售35726辆。其中，纯电动汽车产销分别达到27850辆和24835辆，比上年同期分别增长2.6倍和2.7倍；插电式混合动力产销分别完成10087辆和10891辆，比上年同期增长幅度分别为60.1%和68.5%。
全年销量能否翻倍
相对于去年12月份近10万的销量，今年1-2月两个月的销量却不足其一半。面对年初前两个月新能源汽车销量不足4万的现状，很多人开始担忧，今年新能汽车的发展能否像中汽协在一月份的2015年年终信息发布会上预测的一样，在2015年的产销量基础上实现翻倍。中汽协副秘书长姚杰认为，对于今年新能源汽车的发展走势还有待考察。
而面对年初新能源汽车市场走势放缓现状，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树则认为，目前新能源汽车市场表现良好，处于正常的季节性缓慢回暖的态势，呈现同比增长，环比小幅下滑的现状。
对于1-2月新能源汽车产销量下降的原因，姚杰给出的答案是，根据近几年新能源汽车市场表现来看，新能源汽车市场一直存在“年初低，年末冲高”的现象。“2015年是政策补贴的结点年。目前新能源汽车市场面临各地政策补贴调整和多地政策未出台等因素的影响，才导致了新能源汽车在前两个月的销量放缓。”
高增长需要高质量
据中汽协去年统计数据显示，2015年前8个月，新能源汽车产销量增速都比较缓慢。直到迎来了车市的“金九银十”，才结束了前期的产销量增长缓慢的态势。从2015年9月开始，新能汽车产销量出现了爆发式增长。尤其是去年12月份新能源汽车的产销量完全超出所有人的预料。
崔东树表示，去年年末新能源汽车产销量增长超出预期太多，这样爆发式增长并不适合我国新能源汽车发展的现状。“我们需要在提高产品数量的同时保证产品的质量。”
2015年我国新能源汽车爆发式增长可谓是“喜忧参半”。“喜”的是我国新能源汽车在国家相关政策的扶持下得到了大众的认可，被大众所接受，得到了很好的发展。“忧”的是高增长数量背后的“隐患”谁来买单。
相较于去年爆发式增长的态势，记者更看好今年1-2月新能源汽车产销量放缓的发展走势。我国新能汽车还处于发展的初期阶段，很多技术并不成熟。如果在前期技术条件不算成熟的情况下，高速出产，那么高数量的产品，质量让人担忧。总体来说，销量的放缓并不是坏事。
近期，国务院常务委员会议确定进一步支持新能源汽车产业发展的措施，并提出“以奖代补”的观念。“国内新能源汽车发展过程中经历了高数量增长期之后，市场现在面临着调整。”崔东树认为，新能源汽车‘以奖代补’是政策纠偏市场的合理选择。
汽车销量环比下滑
1-2月份产销量下滑不仅表现在新能源汽车市场，对于整体车市来说情况亦然，2月份的汽车销量更是创下三年来新低。
据中汽协统计数据，2月，汽车生产161.18万辆，环比下降34.43%，同比下降1.31%；销售158.09万辆，环比下降36.94%，同比下降0.86%。其中，乘用车生产140.25万辆，环比下降34.96%，同比下降0.83%；销售137.67万辆，环比下降38.45%，同比下降1.53%。商用车生产20.94万辆，环比下降30.64%，同比下降4.41%；销售20.42万辆，环比下降24.49%，同比增长3.90%。
1-2月，汽车产销406.91万辆和408.69万辆，同比增长3.74%和4.37%。其中，乘用车产销分别完成355.9万辆和361.3万辆，比上年同期均增长5.1%，增速分别回落5.8和3.6个百分点；商用车产销51.03万辆和47.36万辆，同比下降4.83%和0.96%，降幅比上年同期分别收窄11.34个百分点和18.53个百分点。
姚杰表示，今年前两个月汽车产销量虽然有所下跌，但并不能因此来判断今年整体汽车市场的未来增长走势。“1月份汽车产销同比保持增长，2月份汽车产销出现下滑。这两种现象均属于市场正常波动，处于合理运行状态下。”
对于以上观点，崔东树也表示认可，2月份的前半个月处于春节放假期间，后半个月恢复正常上班，但企业也开始进入库存调整期。
记者认为，经过2月份的库存调整期，3月份整体车市将开始进入一个正常的生产销售周期。
