取最大值和最小值，可以看到目前标准对温度的要求是：
·电池单体和模块：-20 ~ 55℃
·电池包/电池系统：-20 ~ 45℃
对比《促进汽车动力电池产业发展行动方案》的目标可以看到：
1.电池单体/模块
·高温目标与现行单体/模块高温一致
·低温目标比现行标准低10℃，达到-30℃
2.电池包/系统
·高温目标比现行电池包/系统温度高10℃，达到55℃
·低温目标比现行标准低10℃，达到-30℃
图1是锂离子电池在不同低温下的放电容量曲线示意图(这里用来表示一般的变化趋势)。跟室温20℃相比，低温-20℃下容量衰减已经比较明显，到-30℃是容量损失更多，-40℃下容量连一半都不到了。
图1 锂离子电池在低温下的容量衰减
这里看一下影响低温性能的因素。通过对比容量和电解液电导率关系(图2)可以看到，温度越低，电池电解液的电导率越低。当电导率下降之后，溶液传导活性离子的能力就下降，表现为电池内部反应的阻力就会增加(这个阻力在电化学里面用阻抗表示)，造成放电能力下降，即容量下降。更进一步，通过测量电池内部各部分(正极、负极、电解液)阻抗可以看到各部分对电池阻抗的影响(图3)。当温度<-10℃左右，正极、负极(图中以石墨为例)的界面阻抗快速增加，而电解液的阻抗大概在-20℃左右之后快速上升，这几个阻抗综合结果就表现为电池阻抗在<-10℃左右快速上升(图中用Li-ioncell表示)。
图2 不同温度下电池容量和电解液电导率关系
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