在1月份大跌之后，新能源汽车销量在2月份迎来了一次漂亮的反转。3月10日，中汽协发布数据显示，2月我国新能源汽车产销分别完成17972辆和17596辆，同比分别增长15.5%和30.3%。其中，纯电动汽车产销分别完成15327辆和13919辆，同比分别增长32.3%和49.5%；插电式混合动力汽车产销分别完成2645辆和3677辆，同比分别下降33.5%和12.4%。
分析指出，新能源汽车市场增速回归与推广目录常态化发布有密切关系，预计3月份之后累计销量会进一步回归正增长。去年12月底，中机车辆技术服务中心曾发布《关于调整申报工作的通知》，对于此前已经进入《目录》的2193款车型，进行重新核定，要求企业重新申报，只有进入目录才能拿到补贴。此举导致了1月份新能源汽车销量大幅度下降。
进入2017年之后，工信部共发布了两批新目录。1月23日，工信部公布2017年第一批进入新能源汽车推荐目录的车型共有185款，其中，新能源物流车36款、新能源乘用车73款、新能源客车76款，覆盖的车企有39家。3月1日，工信部发布第二批进入《目录》的车型，共有40家企业201款车型进入目录。其中，新能源乘用车36款、新能源客车128款、新能源专用车37款。两批目录共有386款车型入围。
从乘用车来看，2月新能源乘用车销量达到1.65万，环比1月增长达到了202%，同比增速64%。而1月份，由于受到去年底补贴政策的影响，新能源乘用车销量仅为0.54万，总体同比下降了61%。应该说，1月底增加的73款车型对2月的销量形成了直接拉动效应。而且从销量结构来看，2月支撑新能源汽车支撑的还是乘用车。所以整个乘用车数量的变化对新能源汽车市场影响巨大。
新能源汽车的推广最早是从电动大巴开始入手的。在经过几年的推广之后，从2015年开始，新能源乘用车市场开始逐步崛起。2015年，新能源乘用车中，纯电动乘用车销售146719辆，新能源商用车共123710辆，两个细分市场基本上是平分秋色。2016年新能源汽车乘用车开始大幅反超商用车。2016年，我国生产新能源汽车销售50.7万辆，比上年同期分别增长51.7%和53%，新能源乘用车2016年销量32万辆。2016年新能源客车共销售123099辆。
