秘诀四：充电桩产品创新
先有车还是先有桩，这是新能源汽车行业的“蛋与鸡”困境。目前国家在大力推动新能源汽车产业发展的同时，也在加快完善充电桩配套设施的建设。然而，充电桩企业还是普遍面临产品和运营创新难题。
的确，新能源汽车的快速发展已经进入常态，充电桩的建设被视为新能源汽车发展的关键性因素，时下需要等充电桩基础设施来完善产业结构，甚至反促新能源汽车发展。
国家电网公司1月19日召开电网发展新闻发布会，公布了电力市场化交易等深化电力体制改革成果，并表示将继续支持电动汽车、新能源发展。对于未来的投资计划，国家电网表示，2017年将建设2.9万个充电桩，到2020年建成12万个充电桩;同时，国家电网表示将进一步深化电力体制改革，支持服务新能源发展。
面对如此广阔的市场，许多企业正积极发展充电桩产业，而国家电网和南方电网是充电桩建设的主力。今年2月20日，国家电网公司向社会公开发布《国家电网公司2016社会责任报告》。国家电网在报告中承诺，2017年国家电网发展总投入5871亿元，固定资产投资4848亿元，电网投资4657亿元。年内新接入企业内2.6万个充电桩、累计接入充电桩16万个。并投资建成“九纵九横两环”高速公路快充网络。
南方电网日前披露，目前公司在深圳拥有集中式快速充电站6座，充电桩2077台，并在“十三五”期间将投6.6亿元在深圳建设投运13800个充电桩。其中，2017年将投资两亿用于新建及改造已有充电桩，努力实现深圳各街道办区域充电桩全覆盖。
这两大电网企业的充电桩占中国市场的一半以上，为了推动充电桩产品的性能提升和技术升级，以提升新能源汽车的用户体验，他们对充电桩技术提出了新的需求，这也驱使着充电桩企业加速调整生产模式，迎接挑战。
2017年3月31日(周五)，广东电网电力科学研究院储能技术研究所副所长赵伟将出席在广州增城恒大酒店举办“2017(华南区)新能源汽车暨汽车充电装置核心技术研讨会”，并在会上做《电动汽车及充电设施建设运营技术与实践》演讲。届时他将为听众届时中国充电桩的建设概况以及充电桩技术创新需求。
专家赵伟目前担任广东电网电力科学研究院储能技术研究所副所长，兼任“十二五”国家863计划“智能电网高级分析与优化运行关键技术”重大项目总体专家组专家，同时也是全国电工仪器仪表标准化技术委员会委员、广东省电动汽车标准化技术委员会委员、广东省电力电子系统和设备标准化技术委员会委员。它主要主要从事先进储能技术及其在电力系统中的应用、新能源应用与电力需求侧先进节能技术、高级测量体系下智能计量技术等方面的研究。他还参与多项有关电动汽车的技术研究项目，并多次获得国家奖项。
秘诀五：充电桩运营创新
尽管充电桩产业发展迅速，但是行业内不少厂商还是为运营问题发愁。由于无法快速解决盈利问题，充电桩企业的积极性大大受挫，从而影响建设速度。
充电设备的技术门槛并不高，大部分电力设备的企业都能生产，设备销售利润也较高。但是充电桩的建设和运营投资大，加上目前盈利仅仅依靠充电服务费，投资回报率极低，因此对企业的资金实力考验极大。有业内人士直言没有8-10个亿的资金持续投资，很难玩转充电设施运营。
而且，市场上如此之多的运营模式实在是太乱花迷眼，可见充电桩企业在运营方面还存在许多盲区和困境。
在本次会议，赵伟副所长的《电动汽车及充电设施建设运营技术与实践》也将深入介绍南方电网的充电桩运营实践经验，届时能够帮助更多的充电桩企业解决当前充电桩设备建设上的难题。
秘诀六：无线充电
随着电动汽车普及率的逐步提升，电动汽车的发展技术已经成熟并已进入大规模商用阶段，这无疑对多样化的充电技术带来重大的发展机遇，无线充电正快步向我们走来。
在2016年国家发改委、国家能源局印发《能源技术革命创新行动计划(2016～2030年)》，其中明确到2020年将以电动汽车无线充电为突破点和应用对象，研发高效率、低成本的无线电能传输系统，实现即停即充，甚至在行驶中充电。
在全球汽车行业内，许多汽车公司在无线充电领域已捷足先登。宝马i8安全车就已经使用了Qualcomm Halo无线充电技术，同时也制定了一套计划，准备为几款汽车安装无线充电系统。东风日产乘用车公司将联手WiTricity开发新电动汽车无线充电技术。日产的下一代Leaf电动汽车将可能实现无线充电。而奔驰品牌早在2015年高通联合宣布开发汽车无线充电技术，并将在2017款的S550e混动版上应用无线充电功能。另外，去年中兴通讯联手东风汽车联手打造的全球首例无线充电公交示范线已在湖北襄阳启动。继中兴通讯之后，庞巴迪在青岛启动建设首条公交无线充电线路。Witricity高级产品经理格兰特·雷格表示：“每一家全球汽车制造商都有无线充电项目，2020年之前无线充电可能就会变成主流技术。”
