格林美已建成国内规模最大的废旧电池与报废电池材料处理生产线，年回收利用钴资源4000多吨，占中国战略钴资源供应的30%以上。4赣州豪鹏赣州市豪鹏科技有限公司由豪鹏国际集团与北汽新能源汽车股份有限公司共同建立，是专业从事废旧二次电池再生资源回收及加工利用的企业。
公司建设了占地面积88亩的现代化废旧电池回收基地，拥有江西省首个废旧电池回收工程示范中心，包含首条动力电池拆解示范线，废旧电池电子产品回收示范线。
公司拥有30余项自主开发的专利技术，其中5项为发明专利，9项为动力电池循环利用专利。公司参与制订了四项国家标准。
通过建立回收渠道、搭建回收网络、开发梯次利用技术、完善综合利用，公司进行了动力电池“生态圈”建设。5芳源环保广东芳源环保股份有限公司主营业务为含镍、钴废物循环回收及镍电池、锂电池正极材料研发、生产及销售业务。2016年公司挂牌新三板。
2014年10月，芳源环保和深圳贝特瑞新能源材料股份有限公司签署战略合作协议。双方围绕锂离子电池三元正极材料前驱体业务开展全方位合作，共同打造全国最大的动力电池正极材料生产基地和以电动汽车为主的废旧动力电池回收利用示范基地6金泰阁龙南金泰阁钴业有限公司致力于废旧二次电池的综合回收利用。
目前公司具备年处理废锂电池8000吨的生产能力，利用自身的研发成果实现了废锂电池的全面综合回收利用，年回收钴1500吨、镍100吨、铜300吨、锂180吨(均以金属量计)。
正在建设的二期工程，增加一条专门处理报废动力电池的生产线，项目建成后达到年处理锂电池废料16000吨，年回收钴2000吨，镍1000吨，铜600吨，锰500吨，锂360吨(以金属量计)。除以上企业外，一些新能源车企、动力电池生产企业也加紧在回收领域布局。
北汽新能源：拥有废旧锂离子动力电池回收示范线，可实现日均100颗以上电芯的处理能力，利用再生法正极材料回收利用率达85%以上，锂元素以电芯为基准回收率达80%以上，极片的铜箔、铝箔的回收率均达99%以上，同时对电解液进行无害化处理。
比克电池：将旧电池通过专业处理，用于储能、供电基站、路灯、电动工具及低速电动车等，或将原材料再次回收制造新电芯。此外，比克电池正在开展“废旧新能源汽车拆解及回收再利用”项目，已获得国家专项投资补助。该项目总投资2亿元，拟建设占地3万平方米，该项目已于2015年底开工建设，预计2017年建成并达到年综合处理2万辆报废汽车及3万吨动力电池的能力。
比亚迪：目前电池回收的渠道主要是委托授权经销商来回收废旧动力电池，当有动力电池需要更换时，经销商会将电池从车体中取出，并运送到比亚迪工厂进行初步检测。将可以再利用的电池继续应用在家庭储能或基站备用电源等领域;将不能再使用的电池拆解回收。
CATL：积极建设回收体系，除与宇通、上汽、北汽、吉利等车企合作外，也与湖南邦普合作，通过对动力电池分类、拆解，进行材料回收。
超威集团：目前正在同研究机构和高校开展合作，大力推进对锂电池回收问题的攻关。此外，超威还成立了第三方的售后服务公司，专门从事锂电池的售后服务、电池回收、梯次利用等服务。
国轩高科：已建成日处理2000Ah电池的资源化回收小试线。2017年，公司将建成电池拆解资源回收中试线，日处理2000只电芯。
猛狮科技：计划将正在建设、完善的全国连锁服务体系投入到废旧电池回收和梯次利用当中，公司将与动力电池企业和新能源整车企业展开合作，以这两类企业为源头回收废旧动力电池。
沃特玛：为探索动力电池二次利用的路线、方法，利用退役的电动汽车动力电池，于2012年建成了一座3MW磷酸铁锂电池储能电站。目前已探索出两套退役动力电池回收梯次利用方案。未来考虑将废旧动力电池也应用于移动补电车，进一步探索废旧动力电池在储能系统的应用。
东风襄旅：2012年开始做研究，2014年起倾斜大量资源建立了一条动力电池回收示范线，在技术和工艺上比较好地解决了回收问题。公司自动化锂动力电池拆解回收示范线可对锂动力电池中的有价值材料进行最大化回收，其中铜铝金属回收率高达98%，正极材料回收率超过90%，此项技术处于国际领先水平，被评为2016河南省重大专项并获得了600万元专项资金支持。
