上篇聊了电动汽车。这篇主要聊太阳能。这是比亚迪和特斯拉经常被拿来比较的原因之一。【上篇：比亚迪VS特斯拉：只是三元电池和铁电池的区别！（1）】
两者都不满足于只做电动汽车这种能源行业的应用端产品，这也是王传福和马斯克真正相似的地方：对能源的兴趣，或焦虑。
上次说过，我觉得比亚迪造电动汽车的初心来自电池，而特斯拉的初心是火箭和太空。一个从低到高，一个从高到低，这也完美的反应在了两者对汽车产品布局的策略上，比亚迪的车子是从便宜的、小的卖到贵的(F3DM到秦到唐)，而特斯拉则是从豪华车卖到平民车。(Roadser到S到X到3)所以，在大众眼里，比亚迪是屌丝，特斯拉是高富帅，虽然都是科技型企业，但是区别是明显的。
一点不假。
比亚迪的市值大概1400亿人民币，特斯拉市值485亿美元，比亚迪的两倍还多。
但是2016年，特斯拉的收入为70亿美元，比亚迪营收入超过1000亿人民币，特斯拉的两倍多。比例反过来了。
有趣。
汽车作为交通工具，被人类发展出了各种不同乐趣，但最基本的那几种乐趣，都是生物级别的，《速度与激情8》 里讲的都是这种不可描述的乐趣，它与人类的荷尔蒙，肾上腺素之类的相连。这是汽车最本体的乐趣所在。相信我，这绝对不是电动汽车可以带来的。
电动汽车的乐趣在于，最终表现为简单的那种复杂理性。
当你看到汽车自动驾驶准确的操控时你会感到乐趣。
当你看到燃油下降带来环境的变化时估计也会觉得不错。
但这都不是汽车的乐趣。
所以，做电动汽车的人，总该有点别的，更真实的追求。
如果你只是个在城郊开太阳能电站的人，或者只是个一年发射几次火箭的私企老板，估计没多少人会那么在意你和你的公司的一举一动。
(感觉跑题了……)
王传福和马斯克做电动汽车都是为了完整自己的能源事业布局。
马斯克的野心在去年三季度收购太阳城以后就昭然若揭。
特斯拉作为电动汽车行业的先行者，一开始就宣布公开所有的专利，鼓励更多的人进入电动汽车领域，这就是原因啊，毕竟他以后要做电能产品的，电动汽车再怎么牛逼也要充电吧，搞电动汽车的人越多，这个市场就能越早成熟起来。(不要说是无私的个性，虽然我是他的迷妹我也不能偏私这么明显的，毕竟他没有公开Space X的专利)
特斯拉做能源产品的根源来自于马斯克想要拯救世界的自负和兴趣，因为他觉得地球能源用完了地球说不定就完蛋了，所以一来要赶紧搞星球殖民项目，还要做个备选方案控制地球能源的过渡消耗。我说这话有依据：马斯克说最爱看的书是 《银河系漫游指南》 和《魔戒》，里面对生命意义的思考和对人类命运的担忧影响了他。
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