根据特斯拉最新获得的一项专利，特斯拉提出了一种自动充电的创新型解决方案，而且，新方案还使用了外部冷却系统，可以实现快速充电，特斯拉的新专利将“快速充电”与“自动充电”融合起来。
随着电动汽车的普及，新一代电动汽车充电站也在逐步建立起来。在绝大多数制造商在重点打造最高速率的充电系统时，特斯拉汽车同时还瞄准了自动充电系统。据悉，自动充电系统是特斯拉打造完全自动驾驶努力的一部分，而特斯拉的目标是使基础设施也能够实现充电的自动化。
特斯拉最新获得的一项专利显示，特斯拉在打造高速充电系统的同时，公司还在研究自动充电系统，并为快速充电与自动充电两者实现结合打造潜在的解决方案。
据悉，特斯拉最早于2014年申请该项专利，并于2016年更新了专利申请。而在今年4月初，特斯拉终于获得了这方面的专利。
根据专利文件，该专利的名称为“在充电环节中，充电站为电动汽车提供热调节”（Charging Station Providing Thermal Conditioning of Electric Vehicle during Charging Session）。专利写道，通过一种地面装载的系统，汽车电池组能够实现自动充电，而且通过一种外部的冷却系统，可以使电池组的充电速率更高。
根据文件，新专利的波形系数（form factor）与无线感应充电解决方案类似。但是由于新专利是有线的（wired），因此，它的充电效率可能会稍微高一些。新专利关于热调节系统的工作原理描述如下：“汽车与充电站的初始联系信号是通过无线方式（如蓝牙等）发出的，该信号将用于电动汽车与充电站的交互对接。作为回应，汽车与充电桩之间最合适的联系方式将会被建立，这其中包括充电的电力连接（同时，部分案例中，在充电过程中，热调节的液体冷却连接也将被建立）。之后，一个温度需求信号，或者其他形式的热处理信息将会通过电接插件（electrical connector），被传送至充电站。
在直流充电的情况下，电池会发热并影响充电速率。因此，在汽车外围，配置一个更强大的冷却系统可以带来更高的充电效率。而特斯拉CEO埃隆·马斯克此前曾暗示称，在第三代特斯拉Supercharger中，充电效率甚至可以超过350千瓦。不过，新专利的缺点则是，系统被安装在地面，这在某种程度上增添了系统的复杂性，尤其是与之前展示的“金属蛇”移动充电解决方案相比。
当然，这并不意味着上述任何一种专利技术将会在市面上大量推广。不过，根据特斯拉最新获得的弗里蒙特工厂（Fremont）的建筑物建造许可，特斯拉可能在新的厂房里生产“自动停车版本的Supercharger”，这在某种程度上大大增加了新专利的实用可能。
由于这两种技术均可以实现自动停车，或许新专利将是特斯拉完全自动驾驶汽车目标的一部分。而且，在很大程度上，新专利的解决方案比电池互换系统（battery swap system）更有实现可能。
其实，特斯拉的专利申请并不是总是转化成真正实用的商用技术。因此，对于特斯拉的新专利，外界也不必太过于兴奋，相反，我们可以从中一窥特斯拉解决新问题的想法，或者了解特斯拉的最新技术动向。
