万向客车、中植客车、长江客车、比亚迪客车、吉利商用车……你没看错！从2013-2017的不到四年间，杭州本地的客车企业已达4家。这四家企业，也构成了杭州公交竞争的核心生态圈。
加之传统“老兵”金旅客车、北汽福田、安凯客车、苏州金龙等企业对杭州市场虎视眈眈，让本地主管部门在如何定位并甄选、以及这些企业的定位上“头痛”起来！
“我们非常欢迎企业来杭州投资建厂。但如果是单纯冲着本地订单来的，那的确有点动机不纯！因此，商是招来了，但如何与杭州资源有效联动，与杭州经济深度融合，这才是我们的关注焦点。”一位不愿透露姓名的已退杭州政府官员对电车汇表示。在他看来，作为国内最早推广新能源公交的城市，杭州政府在新能源汽车的投资、运营上有着充分的话语权。本地企业想立足杭州发展，光觊觎本地订单毫无意义。
与中西部相对落后的经济发展理念不同，作为长三角经济中心的杭州，显然有着一套促进本地产业增长的方法论。企业若能把握这套方法论的节奏，显然能走的更长远！于是乎，对政府意图的深度领会，将直接决定企业的命运与走向，当然，也是打破城市公交属地化现状的法宝！
西湖电子因新能源汽车成功转型
以生产西湖数源品牌电视机而闻名的杭州老牌国有企业 – 西湖电子集团，正是杭州政府拉动本地企业转型的一张名片。与比亚迪的深度结缘，让双方的比较优势得到了充分发挥。
事实上，早在2012年，西湖电子即在新能源汽车动力电池成组(PACK)、汽车电子装备等方面转型之路。而在外人看来，与杭州政府对新能源汽车“鼓励本地企业竞争”的一贯策略相比，引入比亚迪带有异常明确的战略意图——杭州需要盘活更多充电设施，以增强新能源汽车运营能力，杭州需要集中优质整车企业资源，杭州更需要重新定义并优化“杭州模式”，并将它发扬下去。
2014年4月29日下午，杭州市人民政府与比亚迪汽车工业有限公司签署共同推进新能源汽车推广应用和产业发展战略合作框架协议。据当时的活动策划人对电车汇透露，该协议将立足未来三年的杭州新能源汽车推广，共涉及2000台K9纯电动巴士和1000台纯电动出租车。
回忆比亚迪与西湖的合作，完全可用“速度”二字形容。2014年年中，首批“蓝天白云”款西湖比亚迪纯电动大巴即投入杭州公交线路运营，西湖电子紧紧围绕着杭州新能源电动公交车、出租车的推广运营、充电场站的建设、智慧交通大数据采集平台建设和汽车电子产品研发等一系列相关业务全面进军新能源汽车产业市场。
比亚迪商用车销售事业部公关总监肖海平就此表示：“西湖集团虽为杭州本地国企，但在推进新能源汽车项目中体现出的速度与干劲着实令人钦佩。”到目前为止，西湖电子与比亚迪合作，已在杭州成功推广了纯电动公交车、电动出租车、电动环卫车、电动通勤车等各类新能源汽车2000余辆。
