近日，“深圳交警打击快递业发展”的言论在网上愈演愈烈，备受关注。昨天，深圳市交警局召开“禁摩限电”工作媒体座谈会，邀请全国50多家媒体、深圳市邮政管理局、深圳市物流与供应链管理协会、快递业协会、顺风速运公司等单位参加，针对社会各界对深圳“禁摩限电”工作提出的各种质疑，进行回复。深圳市邮政管理局蓝志华处长在座谈会上表示，将积极推动物流企业选用新能源货车和面包车，说不定以后“快递小哥”们就能开上新能源汽车送货了！
去年“涉电”死亡人数达114人
2012年4月1日，交警局根据《深圳经济特区道路交通安全管理条例》的相关规定，依法在我市部分道路实施限制电动自行车行驶的措施，正式启动我市限电工作，同时推出了特殊行业车辆备案管理制度，允许备案的快递、送水、送气、送报、抢修等电动自行车不受限行道路通行。
经过长达4年的整治，全市电动车违规上路乱象依旧存在，个别区域还较为严重。2015年我市涉及电动车的交通事故共造成人员死亡114人，占总死亡人数431人的26.45%。2016年一季度，我市涉及电动车的交通事故共造成人员死亡27人，占总死亡人数109人的24.77%，造成51人受伤，占总受伤人数211人的24.17%。“发展不能以生命为代价，人的生命重于一切。” 深圳市交警局局长徐炜表示，目前二轮电动自行车、电动三轮车驾驶人的交通违法行为较多，加上车辆超标、车速快等因素，确实存在较为突出的交通安全隐患。
2016年3月，为加大交通整治力度，深圳交警开展了禁摩限电工作，针对个别快递从业人员及快递点违法现象突出，深圳交警同样开展了打击。“不能把交警对个别交通违法行为的依法查处，放大为限制甚至打击快递行业。”徐炜表示。
将按企业邮寄量分配备案指标
由于对电动三轮车至今还没有国家标准，因此现在的电动（机动）三轮车均属非法生产，也无法取得牌照，更不能上路行驶。因此也同样不能用于送快递。由于无法上牌、未购买保险、纳入管理，一旦发生事故，赔偿、医治费用等问题不但会给受害者及其家属带来伤害，也会给使用人、快递企业造成困扰，得不偿失。据了解，多数快递企业不允许员工违规违法使用三轮车，少部分企业会要求员工“带车入职”、约定出了事故全部由员工负责赔偿，却无法根绝电动车给公共交通带来的隐患。
“拘留人员和查扣车辆相对集中，从长远看效果还是很显著的。”徐炜表示，现在拘留和扣车的情况已经有了明显下降。深圳已经没有更多的道路资源提供给电动三轮车。而三轮车不是唯一的送货方式，相关部门要研究更适合深圳运输的方式，合乎深圳发展的快递运输方式。 徐炜强调，将来不排除在一些区域试点慢行交通，而慢行交通将以自行车和不超标的电动单车为主。
在下发电单车配额方面，深圳交警未来将实行配额制，也就是说将根据企业的发送邮寄量来分配配额。徐炜表示，目前深圳下发的1.8万个快递行业配额是不够的，不过如果下发过多也不利于深圳快递的健康发展。
推动企业使用新能源货车
座谈会邀请到了深圳市邮政管理局蓝志华处长以及深圳快递协会郭小梅秘书长，就目前深圳快递业发展现状以及“禁摩限电”对快递行业的影响，特别是网上流传的“快递点派件量从8万降至1万”的说法辟谣。在谈到深圳快递行业如何实现转型升级的问题时，蓝志华和郭小梅不约而同地谈到了推广新能源货车与面包车配送货物。
蓝志华指出，目前深圳市快递业正以每年30%的速度快速增长，2015年全市收派邮件量达到21.65亿件，快递的业务收入222.97亿，同比增长32.19%，占GDP1.3%。“人均来算，全市人均收寄129件，但是深圳快递行业纳入特种行业车辆管理，配额只有1.3万辆，远远不能满足现在快递快速需求。” 蓝志华认为，随着快递量的爆发式增长，仍然还有很大的配送车辆需求。
“自从整治行动开始以来，多家快递企业反映车辆、人员被查扣的情况，也影响了快递的收发。”蓝志华说，情况并没有网络报道的某个站点收发量从8万降到1万如此严重。“我们向企业核实，这是口误。他只是说8万降了1万，实际上还有7万收件量。”
快递业在此情况下如何实现发展？蓝志华认为，企业未来长足发展，仍需要企业加快转型升级，改变作业组织和流程，鼓励企业在下一步转型中选用新能源货车和面包车。 郭小梅在答记者问中也提出，短期内，我们通过与深圳交警通过协调，延长了治理过渡期限，同时增加电动自行车的配额来解决现在的困境。行业要进一步发展，协会目前正在积极地在企业里推荐新能源汽车，促进企业对新能源汽车进行采购或者租赁，缓解送快递难困境。
