五、豪华、合资品牌多为升迁
除了自主品牌有不少高层变动外，合资品牌和豪华品牌也进行高层架构调整。此前担任沃尔沃汽车亚太区总裁兼任沃尔沃汽车中国销售公司董事长一职的袁小林，升任沃尔沃全球高级副总裁和亚太区总裁兼CEO。少有的车企女性高层领导郑杰，也由广汽菲克总裁升至FCA中国区首席运营官(COO)兼任广汽菲克总裁。此前担任东风悦达起亚总经理一职的苏南永，2017年从韩国返回中国市场，再次担当总经理。斯柯达更是任命新的中国区总裁人选，由斯柯达汽车秘书长韩盛博士担任斯柯达中国总裁、大众汽车集团（中国）执行副总裁及董事会成员。
福特汽车公司在任命吉姆·哈克特为新任CEO后，在华合资公司长安福特也迅速进行架构调整。长安福特任命胡棣锋（Steve Hood）接替刘曰海先生担任市场销售服务副总裁一职，刘曰海先生将担任福特亚太销售副总裁。据悉，这两项任命都将在2017年7月1日开始正式生效。
六、互联网汽车品牌招兵买马
近几年，互联网造车呈现百花争鸣的局面。这其中，蔚来汽车以率先推出量产车型，而不是“PPT造车”，成为这支队伍的一股清流。今年3月，前雷克萨斯副总经理朱江正式加盟蔚来汽车，担任副总裁职位，主要分管市场、品牌以及公关方面的工作。
2008年加盟宝马，担任宝马中国MINI品牌管理副总裁，虽小众却更彰显车主的格调，随着销量的增长，朱江成功的将MINI打造成了“轻奢”的“代言人”。朱江也成为了当时最年轻的本土人才在跨国车企担任副总裁之人。2014年，朱江转战雷克萨斯中国，短短两年时间，年轻、匠心的标签便紧紧的依附在了雷克萨斯每一款产品之上，2016年，雷克萨斯成功突破十万销量大关。朱江的加盟让蔚来汽车多了更多的可能，将会有怎样的标签被他亲手贴上？产品的合理定调将直接影响潜在消费群体的范围，朱江的到来无疑为正在蓄势待发的蔚来汽车注入了一针强心剂。
乐视超级汽车也是互联网造车大潮中的一员，在联合创始人、全球董事长、中国及亚太区CEO丁磊离开后，乐视委任乐视超级汽车（中国）总裁兼COO张海亮先生出任乐视超级汽车(LeSEE)全球CEO。随后，上汽大众研发负责人牛胜福也将加盟乐视超级汽车，任乐视超级汽车(LeSEE)中国首席技术官。
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