对于电动车而言，比电池电量更为重要的其实是充电配套设施。虽然国家和企业层面正在不遗余力地建设充电设备，汽车企业也努力想把充电时间进行缩短，但充电桩作为社会资源，一直存在着诸多问题。
截止到2016年10月，我国公共充电基础设施建设总量为107098个，其中，公共充电桩的数量为99334个，专用充电桩的数量为7764个。而公共桩建设量达到过万的区域有4个，分别为广东省的18542个， 北京市的15287个，江苏省的12196个，上海市的11690个。
公共充电桩、专用充电桩和自用充电桩是一种对充电桩的用途的区分，公共充电桩是由政府等公共服务性质的机构置办的，服务对象为所有电动汽车车主，如公共停车场。而专用充电桩多为企业建设，服务对象为客户和内部人员,如商场停车场。而自用充电桩多为私人专用，安装于私人领域,并不对外开放。
按充电类型进行分类，主要分为交流充电桩和直流充电桩。交流充电桩一般是小电流，充满电大概需要8~12小时，而直流充电桩一般电流较大，短时间内充电量大，充满电大概需要2~6小时。
此外，目前市场上的充电桩以一桩一充式为主，而在公交停车场等大型停车场中，多用于多充式充电桩，同步支持多台电动车充电，不但提高充电效率，也节省了人工成本。
