这些电池厂商在“低调”赚钱
在约200家电池厂商中，比亚迪、CATL（宁德时代）和国轩高科三家企业，基本占领榜单前列。而这三家电池厂商的所供应的市场上的主流车型。
磷酸铁锂作为比亚迪的立家之本，现已分拆动力电池部门，面向所有汽车制造商供货，未来比亚迪电池将不再只出现在自己车型上，目前主要供给比亚迪旗下的秦、e6、e5等新能源汽车。
排在第二位的宁德时代不仅与上汽加强合作，还与多家企业进行合作，可以说国内大部分主流电动车的电池都来自宁德时代。其动力电池产品广泛应用在电动巴士和乘用车，如宇通、金龙、北汽、吉利、长城、上汽等，此外宝马也是宁德时代的客户，华晨宝马之诺电动车最核心的部件动力电池组，便是由宁德时代和宝马共同研发并生产的，这就不难理解宁德时代为什么净利润如此之高了。
而排在第三位的国轩高科同样是实力雄厚，除了为很多新能源大巴企业提供电池外，最大的客户来自北汽新能源，订单包括四万余台EC180与几千台物流车，国轩高科还在准备与北汽包括EU系列与新品牌ARCFOX系列的合作。此外，参股北汽新能源B轮融资事宜已基本完成。
可以说，在新能源汽车快速发展的背景下，动力电池企业抢先盈了利。尤其促生出庞大的市场和产业链，因发展水平和研发能力不同，电池质量和安全性也不可相提并论。因此，“E车汇”提醒广大消费者在购买电动汽车时，一定要认清电池供应商，不能只看外观和续航里程，动力电池才是关键。
