6月13日，由工信部起草的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法 （征求意见稿）》开始向社会公开征求意见。管理办法明确了乘用车企业平均燃料消耗量核算方法、乘用车企业新能源汽车积分核算方法，以及双积分并行管理机制。记者根据文件中的《2016-2020年新能源乘用车车型积分算法》，细算出2017年前5批新能源汽车推广应用推荐车型目录中的198个纯电动乘用车车型积分。
（1）21个进入目录的纯电动乘用车车型满足条件二，按1.2倍积分计算，占比11%；其余177个车型满足条件一且不满足条件二，按1倍积分计算，占比89%。
（2）7个进入目录的纯电动乘用车达到标准车型积分上限5分，同时满足条件一且不满足条件二，按1倍积分计算，最终车型积分为5分。
（3）111个车型的积分在2.6-3之间，占比最大，达到56%；其次有47个车型的积分在3-4之间，占比24%；有23个车型的积分在4-5之间，占比12%；有17个车型的积分在5分及以上，占比8%。
一、纯电动乘用车车型积分算法
在四部委发布的2017新版补贴标准《新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求》中规定，纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h，且纯电动乘用车产品按整车整备质量（m）不同，工况条件下百公里耗电量（Y）应满足以下要求：m≤1000kg时，Y≤0.014×m+0.5；1000<m≤1600kg时, Y≤0.012×m+2.5；m>1600kg时，Y≤0.005×m+13.7。
以上对比可知，进入新能源汽车推荐车型目录的纯电动乘用车车型均满足条件一，因此进入目录的纯电动乘用车车型积分为标准车型的1倍或1.2倍。
二、21款进入目录的纯电动乘用车车型满足条件二，按1.2倍积分计算
从上表可以看出，在整车整备质量（m）相同的情况下，条件二要求百公里耗电量（Y）数值要比条件一低。百公里耗电量达到条件二要求时，车型积分按标准车型的1.2倍计算。
经统计，共有180款纯电动乘用车进入前5批新能源汽车推荐车型目录。《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法 （征求意见稿）》第二十一条指出，“ 在计算乘用车企业新能源汽车积分实际值时，同一车型在核算年度内因续驶里程、综合能耗等不同，有多个新能源乘用车车型积分的，应当按照该车型不同的新能源乘用车车型积分分开计算。“由于少量车型因续驶里程、综合能耗等不同存在多个车型积分进行分开计算，因此我们整理出的前5批目录纯电动乘用车共有198个纯电动乘用车车型积分。其中，有21个车型满足条件二，按1.2倍积分计算，分别来自：东风汽车（5款）、重庆长安汽车（4款）、比亚迪（3款）、浙江豪情汽车（2款）、北京现代（2款）、河北长安汽车（2款）、上汽集团（1款）、湖南江南汽车（1款）、合肥长安（1款）。这21个车型整车整备质量均在1000kg以上，其中1000<m≤1600kg的车型有12个，m>1600kg的车型有9个。
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