从企业前5个月的整体销量看，中车时代1-5月销售了1453台，市场占有率为20%；其次为宇通客车，前5月销售新能源客车1100辆，占比15%；中通客车销售了997辆，占比14%；比亚迪前5月销售了758辆，占比11%；南京金龙销售了700辆，占比10%。
公交车依然是新能源客车的主导力量 4家企业瓜分公路车市场
尽管记者在文章开头提到，公交车的垄断地位在削弱，但并不影响公交车的市场地位。由下图可知，企业销售的新能源客车多数是公交车，公路车与专用客车的份额还有待提升。
从企业来看，中车时代销售的1453辆新能源客车全部为公交车，市场占有率24%；宇通客车绝大部分也是公交车，只有少部分其他车型，市场占有率为17%；中通客车销售的新能源客车也全部为新能源公交车，市场占有率为16%；比亚迪亦是如此，主攻新能源公交车市场；福田欧辉略有不同，销售了少部分新能源公路车。
记者了解到，从目前来看，南京金龙、宇通客车、福田欧辉与安凯客车4家企业瓜分公路车市场，其中南京金龙以279辆的总销量成为新能源公路车销量冠军，在公路车领域的占有率为83%。
新能源汽车行业受到政策等诸多因素的影响，绝大部分企业在新能源客车领域没有完全释放出自己的优势，而随着企业车型产品供应充足、采购订单不断增多、筹备资金逐渐到位，预计6月较5月会有很大改善，而7-8月份后，市场将提速。
