Ralph说充电桩的建设可真心不容易，需要多方共同努力才可以完成。首先电力网络的铺设和维护由电网公司来完成，例如Stromnetz Hamburg， Rwe或者Vattenfall等。然后各家电力供应公司（如前面提到的Lichtblick）可以公平的把自己家的电输送到电网上，供消费者们自己选择。最后才是充电桩相关设备，这里会牵涉到另外一种公司，充电桩电子设备供应商，例如Christian给汽车充电用的射频塑料卡片供应商，这种公司并没有和全部的电网公司和电力供应公司合作，所以Christian的射频卡虽然可以在Lichtblick供电的充电桩上充电，但在别的充电桩上就不一定可以充电了。这也是德国充电桩使用率方面的一大障碍。
用于在充电桩充电的射频卡（黄色），上面有Lichtblick这家电力供应公司的标志
第三天
虽然今天Christian的电动车车载电脑显示车子还有135Km的续航里程，但未雨绸缪，Christian还是愿意早点给电动车充满电。由于昨天充电没有计算实际的充电时间，Christian决定今天来体验一下这款电动车充电到底有多快。
Christian发现，虽然充电桩的铺设数量还不算高，但基本每天晚上下班之后，离他家800米的这个充电桩的停车位都是空的，看来邻居里开电动车的不多。
插上充电线，用射频卡刷卡之后，车子显示还有56%的电，车载电脑提示充满剩余44%的电需要2个小时。两小时之后Christian回到车子旁边，看到车子已经充电到95%，显示充满电还需要半小时。Christian知道电池越到最后，每充满一格电所需的时间会越长。于是Christian坐进了车子，准备玩半小时手机，等到车子充满电为止。然而令Christian没想到的是，等到车子完全充满，算上前面的两小时一共花了三个小时的时间。
车载电脑显示车子剩余电量为56%，需要充电时间2小时
接下来Christian又算了一笔帐，刚刚充的21.15KWh的电一共跑了109公里，德国的电价是一度电0.27欧元，算下来他的这款电动车百公里的电费是5.24欧元。而作为比较，一辆百公里油耗4.7L的Polo，按照德国平均的汽油价格1.3欧元每升来算，百公里的油耗费用是6.22欧元（该价格应该更高，因为油耗来源于汽车生产商的官方油耗数据）。
第四天
今天Christian开车去市区上班，一向抱怨市区停车费昂贵的Christian突然发现市区里电动车停车完全免费。汉堡市区露天停车一般最长只能停2两个小时，而两个小时之后Christian要到别处去，而这两个小时，Christian可以省下6欧元的停车费。而且，Christian只需要换个停车位，就又可以继续享受免费停车的待遇了。自2015年十一月份以来，汉堡就出台了政策，规定在汉堡市区电动车停车免费。但德国目前只有极少数的城市和汉堡一样，另外两个城市分别是汉诺威和斯图加特（奔驰和保时捷的大本营）。
汉堡市区的停车自动售票机上显示，电动汽车停车免费
和欧洲其它国家相比，德国政府给予电动车政策上的优惠似乎并不怎么突出。在挪威电动车停车免费，高速公路免费（德国高速压根就不收费好嘛，呵呵），购车免购置税，更恐怖的是在部分城市，公共充电桩的供电也完全免费。这样算下来，在挪威开电动车的成本要比传统内燃机车便宜更多。
