配置方面，除了ESP、全景摄像头、电动全景天窗、无钥匙启动系统等标准配置外，ERX5还带有车道偏离预警系统、自动驻车、电动后备厢、全液晶仪表盘、LED自动头灯等科技配置，特别是中控台的10.4寸YunOS液晶屏非常炫目，科技感爆棚。这一局ERX5完胜。
接下来说说同台竞技的重点：电池、电机与底盘。
1、电池方面，ERX5总体略占上风
续航里程方面，两者均采用了48kWh左右的三元锂电池。由于宋整备质量约2175kg，高出秦的1710kg，因此ERX5在NEDC循环下的续航里程达到320公里，高出宋EV的300公里，以微弱优势胜出。
对于大家关心的质保方面，ERX5承诺三电质保8年或20万公里，且电池衰减不超过30%。宋承诺电池组质保8年或12万公里，电芯终身质保。在这一点上，虽然比亚迪电池衰减始终是个头疼的问题，但单从质保条款来看，宋更加厚道。
充电时间上，ERX5快充仅40分钟，比宋快了一半，慢充时间两者基本相同。因此，ERX5再胜一局。
2、电机方面，宋的动力表现完胜ERX5
宋搭载永磁同步高效率高转速电机，而且是双电机配置，最大功率160千瓦，最大扭矩310牛·米，百公里加速达8.9秒。而ERX5并未公布百公里加速时间，从其采用永磁同步电机（单电机）、最大功率160千瓦、最大扭矩255牛·米、宽胎摩擦力更大来看，ERX5的百公里加速时间不会少于10秒。
此外，ERX5的最高车速在135km，比宋EV的240km低了一大截。总体来看，ERX5的动力性能比宋EV差了不止一星半点。
3、底盘方面，ERX5再次落败
两款车均采用了前置前驱、承载式车身架构，底盘集成了电池包。并且均采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架和电动助力 转向。但ERX5并没搭载四驱系统，而宋则将四驱系统与前后双电机进行了深度集成，在非铺装路面的表现能力更加优秀。
4、结语：欲成纯电SUV王者，荣威ERX5难搬眼前大山
从两者对比来看，ERX5虽在尺寸、配置、续航里程、充电时间方面胜过宋EV，但在定价、质保、动力、底盘方面难以与宋EV竞争，在比亚迪前期铺垫的强大市场知名度、市场资源整合下，ERX5想要跨过这匹大山难度不小。在车型已定的情形下，上汽唯有降低一定价格，或者效仿北汽等进行“自补贴”，才有可能胜出。
SUV市场和新能源市场同等重要，上汽ERX5的推出也是基于此基本判断，但两者的结合并非简单揉捏，从单一的PHEV向EV转型更是需要精准定位，找准市场需求，但愿荣威ERX5能对此有清醒的认识。
