今年第二季度，特斯拉的电动汽车交付量不但少于上季度，也低于华尔街预期，特斯拉认为这都要怪车用电池“严重”不足。
特斯拉本周一公布，二季度汽车交付量略高于2.2万辆，同比增长53%，但较一季度减少约3000辆，此前华尔街共识预期为2.2912辆。今年上半年合计交货约4.71万辆，全年有望超过去年7.6万辆的交付水平。
特斯拉指出，影响二季度交货的主要因素是运用新技术的生产线生产100kWh电池组“严重”不足，直到今年6月初，平均产量还比需求低约40%。电池组供应问题一解决，6月的订单和交货量立即增长强劲，应该排在了公司史上前列。
特斯拉预计，若全球经济环境不会大幅恶化，有信心Model S和Model X今年下半年的交货量可能超过上半年。
特斯拉称，二季度Model X的交货量略超过1万辆。改良后的Model X几乎不存在之前饱受抨击的质量问题，其质量和行驶稳定性已经提高。
另外，特斯拉自称对交货的估算稍微保守，只有在车辆送达客户并且所有书面文件无误后，才将车计入交货范畴。最终实际交货量可能和本周一公布数据有高达0.5%的差距。
本周一稍早，特斯拉CEO马斯克在Twitter上宣布，旗下有“平民神车”之称的Model 3提前两周完全通过生产监管要求，本周五将开始量产，首批的30辆将在7月28日交付。
Model 3仅售3.5万美元，是售价最低的特斯拉车型，已经预售超40万辆，预计其将令美国电动汽车销量在今年飙升40%，并抑制美国对汽油的需求。不过华尔街见闻此前文章提到，有过产能问题的特斯拉能否摆脱Model X一拖拖三年的黑历史，仍然引人担忧。
分析师Toni Sacconaghi在周一的报告中仍然质疑Model 3能否让特斯拉盈利。其指出，特斯拉是在出售出售了价值10亿美元的Model X和Model S之后才盈利的，出售Model 3实现盈利可能困难。
本周一，特斯拉股价并未受到Model 3的好消息感染。本周一美国科技股集体下挫，盘中创两个月新低。当日特斯拉股价高开低走，收跌2.49%。不但表现远逊于通用汽车、福特这类传统汽车制造巨头，也不及Facebook等其他科技龙头股。
