中国车险行业之所以能够快速发展，很大一部分原因是因为中国汽车业的神速发展，那就离不开配套的车辆保险。今天，国内消费者对特斯拉满怀兴趣，国内车企也纷纷推出自主品牌新能源汽车，加之政府各项优惠政策不断出台，点燃了消费者对新能源汽车的购买热情，但由于种种原因，与此类汽车配套的车辆保险出现了空窗期。
车购税免征激发购物热情
近日，财政部、国家税务总局和工信部联合发布了《关于免征新能源汽车车辆车胎被扎的公告》，宣布自今年9月1日起至2017年12月31日，对获得许可在中国境内销售(包括进口)的纯电动以及符合条件的插电式(含增程式)混合动力、燃料电池三类新能源汽车免征车辆购置税。
车险尚未无缝对接
兵马未动，粮草先行。保险行业一贯秉承紧跟市场、积极创新的理念，但在新能源汽车这个新事物上，与消费者渐热的购买意愿相比，车险企业的动作却少之又少，这不禁让人产生疑问。问了好几家车险公司，对于新能源汽车投保，都说没有特别的保险条款，就按普通汽车那样上保险，也不知道这样的保险能不能覆盖新能源汽车的全部风险。。据其透露，他甚至还遇到过一听是新能源汽车，就说公司不做这种车险的客服。
有关新能源汽车投保，这些车险公司均表示业务可以办理，但一些保险公司电话受理投保时，并不能马上为客户办理业务，而是先要登记相关情况，向上级申请。有关哪些险种能与新能源汽车对接问题，车险公司纷纷表示，虽然询问此类汽车投保的用户不在少数，但新能源汽车购买力不高，因此很难短时间内获得相关数据进行产品研发，因此保险公司也只能参照传统汽车进行投保。换句话说，无论新能源汽车是纯电动车还是混合动力车，上保险遵循的仍然是燃油汽车的条款，也就是用既有保险条款套车型，而不按车型上保险。
有关新能源汽车的一些具体情况，比如车险是否能保电池的问题，车险公司也给出了各自的说法。现在只能套用已有险种：第一，如果电动车在行驶过程中发生碰撞，则无论是否起火，都按车损险，定损后赔付;第二，如果电动车因电路老化等其他原因自燃，则按自燃险赔付。平安车险客服给出的答复是，在执行中，对纯电动车往往只保外观，不保电池，也就是说如果汽车着火，保险公司只赔车壳，按照车辆自燃险操作;如果汽车被撞受损，可以走正常的车损险，大部分的风险是可以覆盖的，只是没有专门的条款。
而从保费上看，由于新能源汽车的风险高于普通燃油汽车，因此行内通常要考虑用保费覆盖风险，也就是说，新能源汽车上车险，往往得不到太多的折扣。没有专属的保险条款，令一些原本想买新能源汽车的消费者有些担心。当前，国家鼓励发展新能源车市场，消费者购买新能源车有财政补贴，京、津、沪等地新能源汽车不需摇号;另一方面，除了性价比、充电设备、电池更换回收以及二手车流转等问题，保险又成了新能源车发展路上的绊脚石。
很多人将纯电动汽车定位为城市内交通工具，但目前中国几个比较大的城市都面临着交通拥堵的考验，而纯电动车续航能力的不断提高，不是因为电池效率提升了，而往往是因为装了更多的电池，在交通拥挤的城市中，纯电动车的行驶安全有赖于电池是否受损，因此车辆保险就成了一个很重要的问题。
