除此之外《电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统：安全性要求与测试方法》中有更加详细的对电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统所需要达到的安全级别。其中有一条包括，将锂离子动力蓄电池包或者电池系统在车载状态下浸入3.5%的NaCL盐水2小时，要求无起火和爆炸等现象。
国际八大防水等级
由国际电工委员会起草的IP防护等级数据显示，电器防水等级一共可分IPX1至IPX8的8个等级，其中最高等级的IPX8则表示车辆可以无限期沉默在制定的水压下，并确保浸水而造成损害。举一个直观的例子，在国产电动汽车中，北汽绅宝D50的防水等级为IPX5左右，这个防水等级基本上能够防止来自各个方向由喷嘴射出的水进入车辆而造成损坏;像荣威E50这款车型的防水等级已经达到了IPX7的标准，则表示该车在浸在水中一定时间或者水压在一定标准以下，可保证不因浸水而造成损坏。
现在许多电动汽车的防护级别已经达到了IP67的水平，需要一说的是，按照规定我们可以看出这个防水级别要能做到浸入1米深的水半个小时不出问题，这里的“1米”并不是路面积水深1米，而是水没过电池以及相关电子设备1米，如果那特斯拉为例的话，相当于特斯拉完全沉默在水中的情况。
新能源汽车没有内燃机的参与，也没有任何空气的参与，它们就不需要担心排气以及进气的问题，所以从理论上来说，新能源汽车的涉水能力要远大于传统汽车。
编辑总结：在各位看完这篇文章的时候，请各位新能源车主不要尝试将自己的爱车当成“潜水艇”来开，为了自身以及家人的安全和带来不必要的损失，一定要安全并且小心的行驶漫水路段。
