据外媒报道，本周有报道称，特斯拉正在开发无人驾驶卡车。这让我联想到好莱坞大片有时候能够很好地预见真实世界的创新。
我们都知道，电影《少数派报告》（Minority Report）预见了很多事情——芯片植入、预测性人工智能以及增强现实。在电影《金刚狼》（Logan）中，人们甚至能够预测2029年发生的事情。其中有一幕是无人驾驶卡车在高速公路上飞驰。嗯，这一幕即将变为现实，可能比你想象得还早。
特斯拉的无人驾驶卡车最早会于下个月在内华达州进行测试。显然，特斯拉代表已与内华达州机动车辆管理部门进行过会晤，并讨论过无人驾驶卡车的运行方式。这些卡车将会以车队的形式运行，后面的卡车会跟着领头的卡车来行进。
现在，自动化交通往往需要基础设施的改变，包括打造专门的道路、进行安全测试以及推出相关法规。
如果特斯拉的无人驾驶卡车能够变成现实，那么它会带来很多安全方面的好处。现在，长途货车发生交通事故的概率超出了人们的想象。司机疲劳驾驶是一个大问题。因此，很多法律条款已明确规定了司机在方向盘后坐多长时间。无人驾驶卡车就不一样了。它可以一周七天，一天24小时没日没夜地奔跑。人们再也不用担心疲劳驾驶的问题。如果出现了无人驾驶卡车的专用车道（加州部分地区现在已有），那么它的安全性也不是问题了——只要技术过硬就行。
那么，一家豪华电动汽车公司为何要开发无人驾驶卡车呢？这似乎也不符合他们的审美情趣。卡车和豪车好像并不搭调。
事实上，特斯拉打造无人驾驶充电卡车是为了基础设施着想。记住，特斯拉Semi卡车将是全电动无人驾驶卡车。商业运输行业将比任何司机都更愿意参与进来，在美国的每个小城镇打造电动车充电桩。他们甚至可能会忽略这个事实：建设充电桩是一个非常庞大的工程，其工作量相当于重新铺设每条高速公路或者在美国每个大城市安装Wi-Fi热点。
这样的庞大工程很难让电动汽车车主们来进行掏钱进行建设。在晚上充电可能相当便宜一些；但是，在白天充电可能就不是一回事了。司机什么要付费来建设这些基础设施呢？在靠近我房子的一个特斯拉充电桩，我从来没有看到有人在那里充电。我猜测，这可能是特斯拉车主往往会选择晚上在自家车库里充电。从商业的角度来说，让卡车公司来付费建设（甚至拥有）充电桩更有可行性。它们经常需要从一个海岸到另一个海岸来运输货物。大多数电动汽车车主的行程可能只需要30分钟。即使他们要长途自驾游，让这些司机来支付昂贵的费用来确保每个城镇都有充电桩的想法，似乎也很可笑。让卡车行业来付费建设充电桩似乎是一个更明智的、可行的商业计划。
谁知道呢？特斯拉的梦想绝不仅仅是向广大消费者销售小型电动汽车。他们的蓝图要比这宏大得多。他们希望成为一家全球运输和电力公司。
