9月13日，由南京市江宁区人民政府主办，南京江宁经济技术开发区管理委员会和中国汽车技术研究中心北京工作部共同承办的“2017年中国新能源汽车技术创新和产业融合研洽会”（以下简称“研洽会”）在南京江宁区成功召开。
研洽会邀请众多行业专家和企业高层共同分享我国新能源汽车产业创新机遇以及合作机会。该会以“智创 共享 新势力 新机遇”为主题，将围绕以下三个主题进行深入研讨：一是汽车产业电动化、智能化转型与共享经济的叠加效应下新能源汽车产业的创新方向，二是如何建立“以企业为主体、以市场为导向”的新能源汽车良好创新和市场环境，三是造车新势力不断涌入，产业链不断延伸的背景下，资源、创新、资本如何组合助力我国新能源汽车行业核心竞争力提升。
南瑞集团公司副总工程师朱金大在会上发表了主题为“电动汽车充电安全的标准和优化”的讲话。
以下是南瑞集团公司副总工程师朱金大发言实录：
为了保证新能源汽车能够快速的、能够健康安全的发展，我们还要从技术装备的可靠性来保障这个产业的良性发展，所以我今天给大家一块来解读一下新目标在充电设施安全标准优化的情况。我从三个方面进行解读，首先给大家解读一下目前电动汽车充电安全标准的国内的情况。从2009年正式推动新能源汽车发展以来，我们国家已经基本构建完成了充电设施的标准的体系，涵盖了基础充换电接口等等八个方面的标准。在国际上，NEC、ISO、SAE修订了标准，其中IECTC69负责了通讯协议的标准，IEC23H负责了接口的标准。
国际标准主要是关注于充电接口、通讯协议的构建，以及贯穿了整个的环境。在我国国标准备标准制定。在国内的标准当中，国标20234设计接口的安全。第二个部分解读一下中国的标准在充电安全方面的优化和改进，2015年12月五项新目标正式发布，新目标在物理结构，电池的防护、控制的持续、监测预警和通讯协议得到改进，得到我们充电设施的安全。2015年下达了电路汽车传导式充电设备安全要求与试验规划，给使用者和充电设备周围环境提供足够的防护安全，是一个补充，是对我们充电设备在生产之后进行安全方面的检测提供的一个规范。
电动汽车传导式安全设备和要求，这个标准主要是关注结构安全、充电安全、过热与着火安全，充电连接安全和电池容量安全等等。电动汽车充电物理接口设计和保养不当，会出现电缆的烧毁等等方面的影响。我们的新目标，通过调整交流充电接口CC、CP的长度，解决了在未工作前可能解决的问题。我们通过细化和补充机械锁的尺寸，调整机械锁的高度，来调整插座机械锁口深度等来的解决电子锁。对于直流接口充电，解决了其在机械锁没有工作前可能接触的问题，因为直流充电是在带电有很长拉弧的现象，这个是我们解决在没有安全插好的情况下可以会引起安全的事故。同样我们也是将直流充电插座座机的机械锁口上端口进行普及，来解决锁扣不可靠的问题。为了防止充电过程中出现的问题，规定了交流充电电流不大于16A时，供电插座和车辆插座应安装电子锁止装置，直流充电时车辆插头应安装电子的锁装置。在电气防护优化方面，如果处理的不当也会造成财产损失、人员伤亡的事故。所以新目标规定严禁采用模式一对电动汽车进行充电，在采用模式二充电时对充电电流也进行了严格的规定。为了防止车载充电机当中，直流充电份量造成对配电事故的影响，新国标要求交流充电桩应按在A型或者B型的保护装置。对于交流充电PWM占空比曲线与IEC基本保持一致，国际标准是83A。在控制持续的优化调整方面，我们在交流充电的情况下，对于未安装信号，限制其充电电量不能够超过8A，防止会带来风险。
对于直流充电情况下，机械锁、电子锁、辅助电源、初始数据交换进行了优化，最大程度来保证充电安全，所以每一个标准都是在交流和直流充电的过程和充电的设备都做了明确的规定。我们在检测预警这个标准环境给予了充电接口，尤其是容易造成影响的，充电的时候强制要求在供电插座安装温度传感器，防止带电拉弧或者过温引起的事故。在车辆插头连接其内增设并联电阻，有效判断插头插座半联接状态，防止因半连接产生的误操作。对于直流充电，充电前和充电后分别由充电器，全过程对充电进行预警。后面就是对通讯信息方面的优化，在数据交换的时候，交互通信协议版本和最高的总电量。同时增加了人身安全、设备安全和告警提示灯极夜故障分类和各自的处理方式，当发生故障时，根据故障类别采取充电机停机等待维护，来保证安全。
最后是对电动汽车充电标准进行展望，开展了车装电子活动，提供相应的数据，形成两项重要的国家标准。通过一致性的测试，主要是对国标的直流通信型进行验证，包括数据内容的测试、数据应用程序测试和否定测试。对于传导的充电互操作的标准，主要是对传导系统的验证主要包含了交流充电和直流充电两种类型的测试。对于交流充电测试的规范主要是解决了控制导引的信号，充电状态转换持续，充电的异常检测及故障响应。厂家处理的问题，以及电子锁等设计问题。我们对于直流充电的交互主要是解决了充电转换及转换持续，标准规定或者是厂家未处理问题，电子锁等新政策的问题。
一年来实际上我们通过了操作性的设施，应用情况良好，基本解决的原有的在2007年、2009年起草的目标所带来的安全隐患。在接下来我们完成的检测实验规程规范将更加地严格要求按照新目标来生产和制造我们的充电设施，包括车载的和非车载的充电设施，来确保我们的产品在安全可靠的环境下满足客户的需求，来推动新能源汽车的发展。谢谢大家。
