油价上涨、新能源车不限行……最近，受多重利好影响，新能源车再度成为杭州消费者关注的热点。但据了解，原有的杭州市新能源补贴政策自去年年底到期后，2016年度的新政至今没有出台。
近日，记者咨询杭州市有关方面，得到的消息是，杭州市财政局已将新政方案上报杭州市政府。有关人士表示，对杭州市个人购买新能源车的补贴肯定是有的。但因为国家每年的新能源车补贴在“退坡”，杭州市相关补贴的额度也会相应“退坡”。也就是说，今年杭州市的新能源车补贴总数肯定会少于去年。至于新政具体什么时间出台，有关人士表示，目前还真说不了。
经销商表示很有压力
新政迟迟不能落地，让不少新能源车经销商进退两难。据了解，一季度，众泰新能源车的经销商橘子汽车及旗下网点只卖了30台车，上个月，新车型上市又赶上新能源车不限行的利好政策，橘子汽车一口气卖了近30台，销量节节升高，橘子汽车也面临甜蜜的烦恼。因新的补贴政策没有出台，他们只好按照去年杭州的补贴政策先行给每位消费者垫付了3万元。
“这样做，我们也是左右为难，卖得多垫的也多，上半年已经垫了上百万了。但不卖车又不能回笼现金，公司就不能正常运转。”橘子汽车负责人吕志刚表示，“终端消费者是感受不到经销商的资金压力的，补贴政策迟迟不出台，对我们经销商的资金实力是个不小的考验。”
同样受困扰的还有比亚迪亚鑫4S店，按照充电桩的普及，消费者对电动车认知程度的提高，今年销量应该比去年高才对。但亚鑫副总经理陈建设坦言，一季度比亚迪的销量与去年同期差不多。据了解，亚鑫的做法是由消费者先行垫付补贴，等杭州市补贴政策一明朗，他们再向消费者退回补贴差额。但很明显，消费者都在观望，对近期新能源车的销量影响较大。
新能源车补贴断档4个月
杭州对新能源车的支持力度在全国范围内还是算大的。继享受免摇号、免购置税等政策优惠后，3月16日，杭州市副市长马晓晖在稳增长调结构的座谈会上表示，杭州将大力建设充电桩，并在今年起推行新能源汽车不限购、不限行的政策，杭州公交车也将于年底前全部改成新能源汽车。3月29日，杭州市公安局交通警察局发布了《关于新能源客车不受机动车尾号限行等事项的通告》，从4月5日开始，浙A号牌新能源客车在申领新能源客车专用标识后，将不受杭州市区“错峰限行”和西湖景区“单双号”限行措施的限制。杭州市民使用新能源车的利好在不断加码。
现在，万事俱备，只欠东风。杭州市民张先生表示，他年初就想换购一辆新能源车，但因杭州市的新能源补贴政策还没出台，所以一直在观望中。因为去年杭州市出台的《关于杭州市新能源汽车推广应用财政补助暂行办法的通知》有效期至2015年12月31日，即去年杭州市政府给予纯电动乘用车3万元补助，插电式混合动力(含增程式)乘用车2万元的补助，今年不知道会降到多少？他表示，政策断档已经整整4个月了。
杭州补贴政策为什么难产？
今年杭州的新能源补贴新策为什么难产？业内人士猜测，可能与今年年初，全国大面积爆发的新能源车“骗补”有关。据了解，今年1月21日，工信部、财政部、科技部和国家发改委联合发文，对新能源汽车推广应用实施情况及财政资金使用管理情况进行专项核查，浙江省列为重点清查区域之一。
“苍蝇不叮无缝的蛋，能被人钻空子，说明政策有不完善的地方，决策层需要对合理性有偏差的细节进行调整。也就是说，2015年发布的《关于2016~2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》可能会被推倒重来。如果中央财政补贴标准要调整，地方补贴标准也会随之调整。”该知情人士表示。
补贴对象要求更高了，据业内人士透露，新能源汽车的电池厂家需进入《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录，因此2016年发布的3批新能源推广目录可能重审，这使得地方补贴对象也将不得不作出改变，本来就普遍“断档”的补贴新政也就更加难产了。据了解，全国88个源汽车推广试点城市中，目前只有极少数城市出台了补贴新政。如上海上月刚公布了相关通知，算是终止了3个月的“政策空白期”。
