新能源汽车网讯 最近关于三元锂电和磷酸铁锂之争的事件很火，事件的导火索就是三元锂电被火线叫停。
三元锂电火速叫停始末
新年伊始，一揽子利好新能源汽车发展的政策被推向前台，但风向很快“逆转”。首先是在1月24日，2016中国电动汽车百人会“动力电池的发展与突破”主题峰会上，工信部装备工业司司长张相木表示，出于对动力电池安全问题的考虑，目前暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录。张司长的一番话，对于一些电池企业来说，无疑是一个晴天霹雳，靠补贴支撑的利润啊！
但对于普通公众而言，这个补贴还仅限于新能源客车，毕竟与私人购买新能源汽车无关，但新的坏消息很快接踵而至。4月29日，工信部公布《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录第三批，共有25家电池企业入围。
按照规定，从今年5月1日开始，未采用入围企业电池的新能源汽车，将无法获得补贴。这意味着，一批在新能源汽车上走得比较早，并且追求新能源产品性能，因为采用三星、LG等韩系电芯的本土企业，会遇到很大的麻烦，受波及的包括上汽、江淮、吉利、北汽等一大波自主品牌企业。
据笔者所知，由于搭载三元锂电，无法获得电池补贴，好几家自主品牌厂商措不及时，原本已经宣布上市的新能源汽车的品牌营销和产品生产及销售都已经被全面叫停，曾经被赋予众望的产品，一时间都悄然无声。
【笔者在网上寻找到了一张去年9月份统计的在售的纯电动汽车的电池搭载情况，大家不妨看看】
整体上可以发现，除比亚迪坚持使用自己的磷酸铁锂电池以外，国内其他自主品牌厂商在新产品上普遍更倾向于三元锂电。
