随着这几年政府大力推广新能源汽车，人们对于电动汽车的兴趣越来越浓。大街小巷总能听到谈起电动汽车，说起电动汽车第一个绕不开的话题就是充电，因为它直接决定了用户的体验。
作为一枚新能源频道的编辑，我经常担任人肉答疑解惑的角色。某个冬日的周末，我接到了表哥的电话，他租了一辆电动汽车，准备给车充电，但是打开充电口发现电动汽车和燃油车不太一样，两个口，一个充电枪，他陷入了幸福二选一的苦恼中，问我选左边还是选右边。这么简单的事情都不懂？虽然我怒挂了他的电话，但后来仔细一想还是不太对，不是有那么几句至理名言嘛，“大家都是亲戚”。那我就在这里就和大家聊一聊电动汽车充电快、慢充的那些事，希望大家能get到有用的知识点。（手动艾特表哥）
电动汽车的快、慢充是怎么回事？
我们在电动汽车上一般会发现两个不一样的充电口。为什么电动汽车会有两个充电口呢？因为它的充电模式有两种，直流充电模式和交流充电模式。直流和交流两种模式因为充电时间不同也被称为快充和慢充。当然有的电动汽车出于成本、电池容量等多种考量只有一种充电模式，所以就会只有一个充电口。
快充为什么快呢？是因为它采用的是直流电直接储存到动力电池内，而慢充则需要经过车载充电机将交流电转换成直流电。这就好比打电话一个是直拨，另一个还需要分机转接。
快有快的好，慢有慢的妙
那为什么要有快、慢充呢？因为快、慢充两者各有利弊，以目前的技术发展，两者都不能荒废。快充时间少，可以节约大家的时间成本，但大电流直充，对于电池的要求比较高。快不一定是好事，你懂的。
直流快充的电流和功率比较大，就像是给电子吃了兴奋剂一样，加速电子从正极向负极流动的过程，凡事过犹不及，天天吃兴奋剂，电池会受不了。快充有可能造成电池组温度升高过快、电池组无法均衡充电，长久以往电池衰减过快，寿命会受到影响。交流慢充虽然费事，但是它的电流和功率相对较小，对电池的要求不高，对电池的损害也没有那么大。
第二个原因是出于实用性的角度，慢充桩的电压是220V，大多数民用电路可以承受，电动车车主可以在停车位安装，随时充电，方便用车。
此外，电动汽车拥有两种充电模式还有另一个原因，如果所有电动汽车都用快充充电，用电高峰时电力系统压力会过大。
快充一定伤电池？
在这里要给大家科普一个误区，快充是否伤害电池？哎，刚刚你不是说快充伤电池吗？这还没翻页你就啪啪打脸。快充是否伤电池，是因电池而议的，不好一概而论，这取决于电池密度、电池材料、充电的温度，以及电池组管理系统的能力。
电动汽车技术还在发展中，电池密度不断上升、电池管理也越来越智能，也许有一天会有一种电池和充电模式横空出世，一统天下。现在我们就只能两种模式并行，至于选择快充还是慢充应该要根据自己的出行需求而定。
