后补贴时代来临：新能源车市场如何发展

展望2018：市场如何变化？

距离2020年的后补贴时代到来还有两年的时间，在短短的两年之内，补贴政策要从前端转变到后端，每一年需要落实的事是很多的。那么在接下来的2018年，市场具体会迎来哪些变化呢？

行业研究分析师预测，2018年新能源汽车补贴政策的调整方向，一是续航里程补贴将更加细化，二是能量密度要求将继续提高。2018年初，传统车企及跨界车企将会陆续发布多款车型，而消费者的选择也会更多，车企定价也更亲民。预计2018年新能源汽车的销量预计将突破105万辆。

2017年消费者对新能源汽车的使用出现的问题主要集中在充电问题、电池衰减和汽车老化等问题上。分析师认为，这是在之前大额补贴下诱发出来的副作用，预计在2018年补贴大幅退坡后，这些问题会有所缓解。2018年处于退坡加速调整及双积分政策实施的窗口期，为保证市场温度，地方财政补贴政策或将不变，预计仍不超过中央财政单车补贴额的50%。

在新能源客车领域，补贴的调整力度更大，退坡幅度将近40%，单车国补上限调整为不超过18万元，国补+地补的上限下调到27万元。虽然预计调整幅度很大，但是由于采购多为政府及国营单位的刚性要求，退坡对市场冲击有限。

乘用车领域，2017年消费者对于价格的关注度较2016年下降8个百分点，与此同时，消费者对于续航里程及充电问题的关注度逐步提升，因此从调研数据来看，补贴下降带来的价格影响并没有想象的那么大。2018年新能源乘用汽车仍以限牌城市刚性需求为主，以深圳为例，乘用车蓝牌车牌成交价格突破十万，这给刚性需求消费者带来巨大的经济压力，而新能源汽车可以完全满足日常代步需求。2018年随着补贴对新能源汽车性能指标的再度提高，新能源汽车的整体性能较2017年将会有明显提升。

小结：

目前中国已经成为全球新能源汽车产业的排头兵，但产业仍然处于幼稚期和培育期。新能源汽车作为我国的七大战略性新兴产业之一，仍然需要国家、政府稳定持续的大力扶持。未来，国家工信部、财政部、交通部、科技部等众多主管部门，或还将会继续出台多项新能源转型政策，从安全运营、财政补贴、企业准入、合资合作各个方面加强对行业的规范和管理，从而引导我国的新能源汽车产业及市场健康有序地发展。（文/王丽鸿）