插电涵义体现在匹配的动力电池（超级电容）可以接受车外充电而已。其技术难点在：
①硬件上的难度是：IGS电机、电控自动离合器、主驱电动的”的集成；
② 软件上的难度是：有2个电机控制器，如果协调工作？
2）解释一下有关慨念
①IGS电机：是汽车起动发电一体机，直接集成在发动机主轴上。ISG融合了电机、现代电力电子、数字信号处理、现代控制等技术，集传统汽车的起动和发电功能于一体，具有突出的起／停控制快、能量再生利用好、动力辅助性强等优点，是国际公认的传统汽车、混合动力汽车以及未来电动汽车发动机部件的必然发展方向。
②电控自动离合器：简称 ACS（Automatic Clutch System）是将离合器通过机械、电子、液压等方式实现自动控制。
③主驱动电机：与后桥联结，产生汽车驱动力的电机。
三、插电同轴混联方案优势分析
插电同轴混联原理与实际产品对应见图（2）。插电同轴混联方案优势分析如下：
图2 插电同轴混联原理与实际产品对应
①是纯电驱动，动力源分为两个部分，一部分是发动机提供机械动力，发电后供主驱动电机；二是动力电池的电能供电机用；
②传统桥的功能基本保留，车辆稳定性、平顺性功能有保障；
③发动机保留了，但是对发动机功率跨度要求较小，同时发动机基本保持在高效区工作，见图（3），其节能减排的效果，是看得见的。
图4 不同模式下曲线图
④对充电桩依赖性，明显降低，即有充电桩安心充电，没有充电桩可以不急。
三、笔者个人的观点
①插电同轴混联方案，集成度比较高，产品稳定好。这一点对用户而言，是十分重要的。目前北京精进、天津松正、南京越博、苏州绿控等为代表厂家，对插电同轴混联技术方案，做出自己的努力和贡献；
②插电同轴混联方案发展方向，有2个方向，一是比较高级的乘用车，如B级以上车型，二是比较大型货运车辆；
③城市公交车、出租车纯电动技术目前基本成熟，尽管还要完善空间比较大；
④城市货运车辆电动化的基本趋势是车桥直驱方案。
⑤汽车污染严重的大型柴油货运车辆，选用汽油发动机的插电同轴混联方案的进行改造，是综合性比较好。
作者：雷洪钧
