近日，美国当日时间3月23日，美国加州一辆特斯拉Model X发生交通事故后爆燃，司机伤重不治而死亡。据悉，这辆车先是失控撞到中央围栏，然后又被后面两车追尾，车体剧烈起火，目击者甚至看到一个燃爆火球。车体损毁严重，前半侧几乎消失，车主不幸身亡。目前还不知道是否开了autopilot，但加州高速巡警表示，电池组遭受冲击破损是车辆剧烈燃烧的重要原因。
这已经不是特斯拉第一次爆出着火的新闻，2013年至2014年，特斯拉接连在美国发生多起意外起火，当时上万辆特斯拉Model S车型受到美国当局的调查。2016年在欧洲的挪威、法国、奥地利等地也出现了多起类似事故，而特斯拉撞车起火事件在中国也有发生。2017年3月，有两辆特斯拉Model S在上海金桥的特斯拉超级充电站发生起火，车辆受损严重，值得庆幸的是并没有造成人员伤亡。
2018年1月，重庆某小区负二楼车库，一辆特斯拉Model S在未充电、未被碰撞的情况下，发生自燃。相对于以前的特斯拉燃烧事故，此次自燃事故从现场图片看，没有所谓的“碰撞”“剐蹭”“过充”等情况发生，只是安安静静的充电，就“火”了。
虽然没有任何数据表明，电动汽车比燃油车更容易着火，但不可否认的是，电动汽车着火的话题还是层出不穷。电动汽车由于电池的原因，一旦起火就会消防员灭火和后续的处理带来难度。电和油是不一样的，它熄火以后可能会短路，短路它就有可能会触电，如果灭火人员一不小心，会造成二次伤亡。
那么。电动汽车着火后，该怎么处理呢？
1、如果遭遇小火灾，火焰没有蔓延到高压电池部分，可以采用二氧化碳或ABC干粉灭火器灭火。
2、在彻底检查火情的时候，不要与任何高压部件接触，始终使用绝缘工具进行检查。
3、储存气体的充气瓶、气体支柱和其他组件可以达到沸腾液体膨胀蒸汽爆炸的极端温度。在检查到事故的“热区”前，要进行有适当精细防护的拆解。
4、如果高电压电池在火灾中弯曲、扭曲、损坏，总之就是变得不成样子，或者怀疑电池出现问题。那么灭火时的用水量不能太少，消防用水要有足够的量。
5、电池着火可能需要24小时才能完全扑灭。使用热成像摄像头，可以确保高电压电池在事故结束前完全冷却。如果没有热成像摄像头，就必须监控电池是否会复燃。冒烟表示电池仍然很热，监控一直要保持到电池不再冒烟的至少一小时之后。
6、还有一种复燃隐患是执法或拖车人员不懂方法，电池会有重新燃烧的危险。ModelS电动汽车以前发生过被水淹没、火灾、或已高压电池在碰撞后被损坏的情况，相关人员处理时总是会将其放在50英尺内没有暴露的开放区域。
需要注意的是：火灾发生时，考虑到全车通电，不要触碰车辆的任何部分。要穿上个人防护装备，包括自给式空气呼吸器。
现在电动汽车虽然很普遍，但是电动君还是要提醒大家，在驾驶、养护，充电的时候要格外注意，不然下次“火”的可能就是你了！
