长安汽车
长安汽车2017年新能源汽车销量大幅提升，新能源产品快速上市上量，全年销售突破6万辆，同比提升180％。2017年，长安汽车提出新能源全新战略——“香格里拉计划”，旨在通过“千亿行动”、“万人研发”、“伙伴计划”、“极致体验”四大战略行动，至2020年完成三大新能源专用平台的打造；2025年全面停售传统意义燃油车，实现全谱系产品电气化。
长安汽车表示，新能源积分比例要求逐年提高，补贴逐年退坡，促使企业加快产品及技术升级，经营压力加大，长安汽车将以借力减亏、精减亏损产品、分摊费用支出、加速产业布局四方面为抓手，开源节流，有效降低新能源业务的亏损。
福田汽车
电动汽车资源网了解到，福田汽车2017年累计生产新能源汽车6573辆，销量方面，累计销售新能源汽车6707辆。
福田汽车表示，2018年新能源汽车技术和补贴标准有所调整，企业成本压力和市场风险加大。为此，福田汽车与康明斯合作正在进行国 VI 排放技术开发，通过开发混动和纯电动以及油耗循环外技术、轻量化技术等满足乘用类车油耗限制要求。此外，掌控三电核心技术资源，实现电动车产品差异化优势。同时，通过多方案开发、多资源合作，逐渐对技术方案进行升级，保证成本增加与整车的技术功能增加匹配。
江铃汽车
江铃汽车表示，未来将陆续推出高性价比的SUV、跨界车及智能、环保、安全、实惠的高品质新能源汽车产品；运用移动互联领域前沿科技及创新商业模式，参与移动出行和智慧物流服务，在汽车生态圈内，发展培育新的核心竞争力。
东风汽车
2017年，东风汽车积极进行营销方式创新，全年实现新能源商用车销售2．93万辆，同比增长219．80％。
东风汽车表示，新能源汽车的发展需要提前布局带来经营风险，近年来新能源汽车销量虽增长迅猛，但市场并不稳固。新能源商品技术升级及成本降低将是未来的工作重点，同时新能源核心零部件资源的掌控以及技术人才储备也将是东风汽车的重点工作方向。
长城汽车
长城汽车表示，将同步开展 EV、HEV、PHEV 三种技术架构的车型开发以及 FCV 的策划；2018 年将推出首款插电式混合动力车型 P8 及其他新能源产品，并进一步策划和完善 在新能源汽车核心部件的布局，未来将加快新能源业务发展。此外，长城汽车计划投资 300 亿元人民币，用于新能源汽车、智能汽车以及关键零部件的研究开发。
长城汽车表示，从 2018 年开始补贴大幅下降，新能源汽车销量将受到影响，企业完成平均油耗积分与新能源汽车积分存在一定风险。长城汽车将以新能源、智能化为主攻方向，逐步掌握新能源整车系统集成等核心技术，并形成互联化、轻量化等方面的领先优势，同时，将继续加快新能源汽车业务布局。
江淮汽车
电动汽车资源网了解到，江淮汽车2017 年新能源乘用车销售 2．83 万辆，同比增长 53．86％。此外，江淮汽车与华霆动力、巨一自动化分别在电池系统、电机电控方面成立了合资公司，与大众的合资公司也顺利完成工商登记，与蔚来汽车合作的首款电动汽车 ES8 也于2017年底顺利上市。
江淮汽车表示，双积分政策的实施对相关车企提出较高的要求，为此，江淮汽车将通过大力发展新能源汽车，以及对传统汽车持续进行升级并优化产品结构，以满足国家节能减排要求。此外，2018年新能源补贴政策大幅退坡，同时提高了补贴技术门槛，并细化、强化了技术指标增加补贴档位；江淮汽车将加速新品研发，通过增加产品续航里程、降低充电时间等措施，增强产品的竞争力，另一方面，江淮汽车将通过合资合作，进一步提升新能源产品的市场竞争力。
海马汽车
电动汽车资源网了解到，2017年，海马汽车实现纯电动汽车销售突破0．6万辆。海马汽车表示，双积分政策正式实施，同时，新能源汽车生产资质标准与产品技术门槛也进一步严苛，企业平均油耗管控以及新能源汽车推广工作压力进一步加大。为此，海马汽车计划加快增压直喷动力总成与节能降耗新技术匹配与应用；推进新标准下新能源汽车的研发与量产，取得新能源汽车销量新突破。
安凯客车
2017年，安凯客车实现客车销量8717台，同比下降14％，6米以上客车市场占有率4．67％，位居行业第7位，位次与上年持平。其中，传统燃油客车销量同比增长18％，大型客车销量同比增长21％；营业收入合计54亿元，同比增长14．54％，还原新能源补贴后，营业收入同比下降18．25％。受计提应收款项减值准备等影响，2017年经营亏损。
安凯客车认为，新能源客车市场将越来越好。由于国家政策的强烈推动，电池技术进步和价格大幅下降，新能源客车已得到广泛认可。新能源客车对传统客车的替代和客车企业的转型调整将形势明朗。
（文／电动汽车资源网 岳绍雪）
