还有两天，两年一度的北京车展就要拉开帷幕，各大车企纷纷抢抓车展开幕前的这点时间，开展品牌报道预热。今天（4月24日），大众汽车品牌在京举行了以“众前行，致未来Move Forward”为主题的“媒体预赏沙龙”活动，会上，大众汽车品牌中国CEO冯思翰博士宣布，I.D.家族的全新重磅车型：I.D. VIZZION——新一代前卫高级轿车亚洲首次亮相。
这是一款属于未来的车
I.D. VIZZION是一款极富魅力且代表着大众汽车品牌未来的车型，它将在北京开启通往未来之门。I.D. VIZZION将I.D.家族充满魅力的设计DNA——大众汽车品牌的电动出行设计——移植到了大型轿车上。这款车型采用移动的车内空间——“开放空间”理念，从而使日常生活中花在短途和长途旅行上的时间能够被更有效、更灵活地利用起来。
全新的车身尺寸。I.D. VIZZION长5163毫米、宽1947毫米、高1506毫米，这一车身比例使其区别于其他同类高端车型。同时，这一车身比例基于大众汽车品牌全新电动平台MEB，为大众汽车品牌前卫、宽敞和动力澎湃的电动汽车所独有。
此外，这款概念车流畅而晶莹的设计从各个角度体现出了这一全新的平台。3100毫米的轴距和车顶非常长，而车身前后悬则较短。与目前的高端车型相比，这种设计能够带来更多空间。I.D. VIZZION还以精良的设计为汽车空气动力学设定了新标准。
新时代的多样化车型设计。全新的电动平台将大众汽车品牌的设计理念带入全新时代。大众汽车品牌首席设计师Klaus Bischoff和他的团队采用极为动态的车身比例，共同打造出清晰且通透的车身设计。I.D. VIZZION的车身设计将流体元素同力量与精确结合，创造出前所未见的高端车型。同时，车身比例也使这款概念车的外观非常迷人、极具气势且动感十足。当然，这也源于新车极具张力且一气呵成的整体外观，车身的各个曲面都将这一高水平的设计展现得淋漓尽致。I.D. VIZZION车色选用“Baladi Orange”，车身侧面采用迷人而简洁且富有力量感的设计。
交互式高清矩阵前大灯
彰显动感。正面看去，I.D. VIZZION的发动机引擎盖位置极低，与之完美衔接的车翼向侧面大幅隆起，将动感的设计展现得淋漓尽致。人们可以从前脸设计中，看到这款概念车型领先的流线型动态设计。
以车灯代替镀铬。此外，前脸的车灯设计十分突出，I.D. VIZZION也通过车灯设计传递出明确的信息，以车灯代替镀铬。大众汽车品牌的白色背光VW标徽位于I.D. VIZZION的前脸中心、发动机引擎盖上。标徽同样采用白色动态光轴设计。当车辆通过电子钥匙或面部扫描识别出乘客时，光束会从车侧与白色背光的门把手上“流”过，最后隐入车尾。在这个过程中，光束只有在经过前车轮罩和尾翼的时候会暂时不可见。
“智慧车灯”。车灯采用交互式的设计概念。例如，前脸的动态车灯元素在行驶过程中能够随驾驶环境而改变。这是大众汽车品牌概念车首次使用高清矩阵前大灯，同时这也是一次巨大的技术飞跃。这些代表着未来的智能近光灯和远光灯具有8000个像素光点。未来数年，这些光点会被用于将各种标识和画面投影在车前。
未来汽车的侧面轮廓
完美的车身表面。I.D. VIZZION的设计特点在于去掉了多余的元素。大众汽车品牌首席设计师Klaus Bischoff与他的团队一起，设计出这款大型零排放车型的全新形象。迷人且完美的车身表面让这款车型充满魅力。甚至车窗设计都与这一新时代的汽车雕刻品完美结合。车窗能够在200毫秒内迅速电动调暗，使“温室”般的车窗在视觉上与腰线及车身侧面相贴合。车顶轮廓前后伸展，倘若不考虑轮廓的长度及车内的“开放空间”，这一轮廓会让人联想起跑车的动感。
后开式后车门。前后车门采用反向开启的设计，并位于前后24英寸流线型轮胎之间。前后车门朝相反的方向打开（电动控制）成90度角，使人们可以舒适地进入车内（没有B柱）。而且，由于前门一直向前延伸至前轮而后门则延伸至后轮的中间位置，使进出车辆的舒适度得以极大地提高。车门合起时在底部形成结实的侧门槛，而在中部则勾勒出I.D.VIZZION的腰部轮廓。车门顶部的修长车窗线条沿车门表面延伸，最后融入银色车顶。银色车顶延伸至车尾，形成简洁的轿跑式C柱。
I.D. VIZZION车尾也与传统轿车迥然不同。I.D. VIZZION并没有墨守传统轿车的定位，而是坚定地希望以时尚动感吸引用户。车尾边缘平滑，构成理想的流线造型。与传统轿车的尾门不同，I.D.VIZZION的尾门采用电动向上开启，内部行李箱空间达到565升。
与车身整体风格一样，车尾设计同样简洁又充满张力。低调的LED灯带从车身侧面一直延伸至尾翼，突显出I.D.VIZZION的宽大车身。在这条白色LED灯带之上是带有尾灯和刹车灯功能的红色LED灯带。中间（或者说是“第三个”）的刹车灯即后车窗，而且这扇车窗本身就是一个巨大的OLED屏幕。随着刹车力度的提高，刹车灯从下往上逐渐变大。
数字世界中的“开放空间”
能够电动调暗的车窗。I.D.VIZZION的车内空间将旅行拓宽至全新维度。乘客可以从开成90度角的车门进入这一移动休息室，而且舒适度超越同级。车内空间以四个符合人体工学的一体化座椅（前排座椅可放倒）为中心。当车辆通过生物面部识别或电子设备（例如智能手机）识别乘客后，将通过大众汽车用户ID从云端读取用户设置并自动为每位乘客调节座椅。
不同于如今大多数轿车的内饰设计，I.D. VIZZION的内饰如休息室一般而非以司机为中心的驾驶空间。这款大众汽车品牌的全自动驾驶车型取消了传统的驾驶座，整个空间如蚕茧一般环绕乘客设计，营造出轻松的车内氛围。
此外，乘客也可以通过HoloLens切换多种场景。其中包括多种数码模式，如“商务模式”、“导航模式”、“娱乐模式”、“聊天模式”以及专门针对车上小孩的“学习模式”。同时，HoloLens以增强现实的形式投射出各模式下的不同影像。
最高级别的自动驾驶
大众汽车品牌在I.D. VIZZION上展示了自动驾驶的最高阶段。自动驾驶级别分为五级。从第4级开始，为自动驾驶所设计的各项技术变得十分智能，因此不再需要驾驶员。尽管如此，采用第4级自动驾驶技术的汽车仍配备了方向盘和驾驶舱，用户也可以选择普通驾驶。I.D. VIZZION专为第5级自动驾驶而设计，是能够完全实现自动驾驶的汽车。因此，车上不再需要驾驶座、方向盘、仪表板或脚踏板。这样可以在休息室般的“开放空间”中腾出更多空间。
I.D. VIZZION通过相互连接的激光扫描器、超声波传感器、近区物体雷达传感器和远距离雷达传感器、前后摄像头和侧视摄像头来监测周围环境。未来，车辆之间的相互联网还将使大众汽车品牌的汽车能够利用邻近环境及其他环境（车与车、车与物）的集群智能。
大众汽车品牌认为第4级和第5级全自动驾驶将在2025年实现。这意味着，相比长期以来的预测，自动驾驶将更早地进入人们的移动出行之中。
全新电动平台MEB
全新电动平台MEB的动力系统组件包括两台电机、两个变速箱、连接一切的电子元件和高压电池，这些组件都优化集成到了I.D. VIZZION中。锂电池容量为111千瓦时并被置于车底，这带来了更多空间且降低了车辆重心，同时还确保了理想的车身重量分布。
I.D. VIZZION单次电池充电最高可行驶665公里。动力电子元件将存储在电池中的直流电（DC）转换成交流电（AC）。为I.D. VIZZION充电的理想方式是采用感应式充电，但也可使用普通的插头基于联合充电系统（CCS）、充电站或常规电插座进行充电。
