中国汽车的机会
吉利汽车掌门人李书福有一个宏大的计划：在西欧生产中国品牌汽车，并在西欧销售，之前还没有中国企业这样做过，未来还想在美国销售。
全球汽车被美国、德国、日本左右，中国想加入进去，成为“四巨头”之一。
李书福说：“我希望全世界都能听到吉利及其它中国汽车的声音。吉利的梦想就是变在一家全球化企业。为了达到目标，我们必须走出中国。”
有这种想法的不只是李书福，至少有3家中国汽车制造商和3家中国创业公司有同样的梦想，包括SF Motors、蔚来和拜腾，它们都想在美国销售汽车，最快明年开始。比亚迪在加州生产电动巴士，百度与微软、TomTom、Nvidia合作开发自动驾驶平台，北京TuSimple在亚利桑那测试无人驾驶设备。
近20年来，外国汽车制造商如果想进入中国市场，必须与中国企业合资，各占50％的股份。这一政策可能会改变，对外国汽车公司的限制可能会放宽，进而刺激外企积极投资中国，比如大众、福特，特斯拉也可能会在中国加大投入。在外国企业的进攻下，有些中国企业担心会在中国丢失市场，它们很想闯进国外市场。
BMI Research汽车研究主管Anna－Marie Baisden认为：“现在这些企业的站位比以前更好了，它们与国际制造商合作很多年，已经变得更成熟了。”
事实上，中国智能手机也曾发生过同样的转变。中国利用转型统治了制造产业，将芬兰、瑞典、美国、日本、德国制造商打得惨败。
京东全球汽车业务副总裁Doug Betts说：“中国汽车制造商想跨过障碍，但是它们还要补什么课呢？有什么理由购买它们的汽车呢？”
通用汽车退休副董事长Bob Lutz认为，中国汽车可能会与日本、韩国汽车斗得更激烈。许多美国人也会购买亚洲汽车。Lutz说：“如果中国企业进入，可能无法与韩国日本汽车竞争。中国企业可能要从其它亚洲品牌的手中争夺份额，因为那里的汽车会有更多的亚洲特色。中国企业难以获得很大的份额。”
难道就真的没有出路吗？不是的。不要忘了，几十年前，现代汽车还因为引擎和面板不行而受到打击。现在它已经成为世界五大汽车制造商之一，去年在美国销售125万辆汽车。它还在亚洲阿拉巴马、乔治亚州设了工厂。
大众前CEO Matthias Mueller认为：“中国的竞争力很强。1989年，我第一次访问中国，自那之后中国的发展简直日新月异。”
中国汽车制造商不是没有努力过，失败之后，中国企业开始收购，以此进军全球市场。
对于汽车来说，软件与电子技术变得越来越重要，中国不想落后。百度刘振宇说：“通过合作，我们可以凭借无人驾驶汽车在美国市场参与竞争。如果制定出色的开发计划，任何人都有获胜的机会。”
百度与腾讯都参与竞争，与Alphabet旗下Waymo、Uber及其它大型汽车制造商竞争，目标是在2021年之前推广无人驾驶技术。
想造车，离不开电池。中国企业在原材料获取方面有优势，比如钴和锂。不要忘了，全球精制钴有60％来自中国。
在过去近一个世纪的时间里，西方人控制汽车市场，为什么？因为内燃机引擎就是它们开发的。北京理工大学经济学教授胡星斗（Hu Xingdou）认为，随着电动机的到来，这一优势将会丧失。他说：“新能源汽车可以将中国变成全球汽车市场的领导者。现在中国和世界其它地区可以站在同一起跑线上比赛了。”
