外敌环伺：新兴车企黑马不断涌现
在刚刚结束的 2018 北京车展上，我们也见到了大量新兴的汽车品牌。尤其以蔚来、威马、正道等为首的新一代车企，将更多的新概念注入到了自身的产品中。相比老牌车企们，新兴车企的快速灵活是其独有的优势。
我们以蔚来 ES8 为例，其个性的外观设计相比豪华车型也不落下风，动力方面采用前后双电机，最大功率 478kW，最大扭矩 840Nm，综合续航里程 355km，并将于 2018 年 5 月开始交付。
外敌环伺：老牌车企稳扎稳打
海外车企虽然仍然以燃油车型为主，但对新能源车型的研发从未中断过，老牌车企们用相对稳扎稳打的态度来对待新能源汽车，奉行燃油和新能源共同发展的计划。
宝马全新 3 系假想图
日系车企多半集中于混动和氢燃料电池的研发，欧洲车企们则对纯电动车型有着更高的兴趣，这从德系三强的新车计划中更是可见一斑，宝马宣称将在 2020 年之前为全部车系提供纯电动力，3 系纯电动版有望在 2018 年巴黎车展亮相。梅赛德斯 － 奔驰官方已经确认在 2022 年之前会有多款纯电动汽车推向市场，首款纯电 SUV —— EQC 则将于 2019 年发布，以上两款车型的综合续航里程都超越了 500km 大关。
奔驰 EQC 概念车
奔驰 EQC 路试谍照
BBA 中奥迪则是最激进的一位，其计划在 2025 年推出至少 20 款电动车，首款电动 SUV —— e－Tron Quattro 则会在 8 月 30 日与我们见面，新车在欧盟 WLTP 工况下可实现超过 400 公里的续航里程。此外，奥迪将在 2019 年推出第二款纯电动汽车 e－tron sportback，2020 年推出 e－tron GT 车型。
奥迪 e－tron quattro 概念车
捷豹闻风而动，其电动 SUV I－PACE 已经在国内上市，指导价为 68．8 万元。新车搭载了总容量为 81kWh 的电池组，电动机最大功率达到 400Ps、峰值扭矩为 696Nm，官方 0－100km／h 加速时间仅为 4．8 秒，综合续航 500km。随着 2020 年国内补贴的退坡，以及愈发开放的关税政策，海外车企推进新能源车型的速度也会越来越快，这对特斯拉来说可并不是什么好消息。
写在最后：特斯拉作为造车新秀的成功案例，凭借着未来感和科幻感博得了不少关注，旗下 MODEL S 和 MODEL X 也是两款成功的产品，打破了传统车企的统治，更促进了新能源车型的快速进步。但曾经手握黑科技的特斯拉，独一无二的特点已经越来越少，而产能不足的危机更是让特斯拉接近破产的窘境。
不过事情也并非毫无转机，目前特斯拉在中美贸易和解、进口关税降低、新能源车股比放开和允许自贸区独资的大背景下，正尝试在上海独资建厂。中国作为特斯拉在海外的巨大市场之一，大量的用户需求缺口正待满足，如果能够实现在上海自贸区内临港独资建厂 ＋ 减免关税的组合措施，其就能实现国产的梦想，这也有助于进一步降低成本。
如果未来特斯拉的产能可以逐渐恢复，那么从破产的泥潭中爬出并不算难事，真正的隐患则出现在核心竞争力的逐渐丧失上。论性价比无法与自主品牌抗衡，高端车型上与豪华品牌尚有差距，如果这一问题不能解决，特斯拉再次遭遇滑铁卢恐怕也是很有可能出现的事情。穷则变，变则通，通则久，虽然凭借着来自硅谷的创新头脑打拼出了一片天地，但特斯拉想要扭亏为盈，逃离破产的威胁，还是要学习一下传统巨头们的生存智慧才是。
来源：易车网
