电动超跑市场鱼龙混杂，真的需要那么多超跑吗？
对于新能源时代的超级跑车而言，动力方面的优势进一步降低了新能源超级跑车的研发和匹配难度。在恒功率恒扭矩的特性下，电动机可以在瞬间输出最大动力，这也使得这一类超级跑车的性能基本上可以不通过调教就达到一个令传统动力跑车望其项背的地步。这一点我们从比亚迪秦、唐等一系列新能源车上就可以看出端倪。
但是当前的电动汽车市场，电动超跑鱼龙混杂，和市场上的传统燃油超级跑车一样，新能源超跑并不具备大规模量产的特性，那为什么市场上还出现那么多的电动超跑呢？新势力造车为何热衷于打造电动超级跑车呢？
首先，电动超跑需求量小的特性使得新能源超级跑车的生产线投入、模具投入可以大幅度降低。纵观眼下的几大超级跑车品牌，其生产模式无一例外的都是手工作业的，通过固定工位，操作者流动的方式实现流水线的生产。这种模式的特点在于产出极慢，但是优点在于所占用的生产资源不大，对自动化设备的依赖也低。所以从生产的角度来看，虽然新能源超跑看上去高不可攀，但是其生产资源的投入极低，一般的创业型公司是完全可以负担得起的。
其次，新能源超跑的这种生产模式也影响到了下游零部件供应商的生产模式，由于产量不高，所以零部件在结构设计的过程中也不需要去过多的考虑大规模量产的需求，比如模具寿命、安装精度等等。这也就使得其后期的生产成本较低，而一些在量产车上无法实现的造型在新能源超跑上也可以轻易的实现，比如说犀利的空气动力学套件等等。
第三，对于新能源超跑而言，电动机的加入极大的降低了整车设计和匹配的难度。其实就工程设计和造型设计的协调而言，新能源超跑相比于量产轿车来说本身具备着较大的优势。由于用户群体范围较为单一，新能源超跑的工程设计几乎可以完全为造型服务和性能服务。所受到的限制少，留给性能和造型的发挥空间自然也就大。
所以，这也是新势力造车企业热衷于造电动超跑的原因了，一方面电动超跑的超高性能和空气动力美学更能说服人心，另一方面，对于新加入造车队伍，人力资源和财力资源不充足的初创车企来说，占用资源少，自动化依赖程度低的电动超跑无疑是最好的选择！
小结：
当然，新能源超跑的发展同样离不开政策的支持，眼下，我国正在推进新能源汽车产业的建设，作为产业金字塔的顶端，新能源超跑的出现无疑会为新能源车市场的技术推广提供强有力的底气。生产方式决定了新能源超跑可以有更多发挥的空间，所以电动超跑成为投资市场里的香饽饽也就不奇怪了。
但是，回归到新能源汽车发展的根本，环境的保护需要大规模地量产销售和使用电动汽车，如果不能实现大规模地量产，或者在竞争已经很激烈的电动超跑市场拿出实力，最终也很难获得在新能源汽车市场的长足发展。
新能源超跑相对于量产的车型来说好造，但是这也并不意味着可以随随便便的造车，面向未来需求极大的新能源汽车市场，新能源超跑有多少市场份额？又有多少基础设施可以服务于新能源超跑？到底是噱头还是真正的市场需求？或许值得电动超跑的初创车企好好思考！（文/王丽鸿）
