据汽车新闻网站Autonews报道，美国环保署代理署长安德鲁·惠勒（Andrew Wheeler）周二表示，环保署希望执行全国50个州通行的汽车排放标准，并将对美国的生物燃料政策进行变革。
前环保署署长斯科特·布鲁特（Scott Pruitt）因一系列道德和开支丑闻于7月5日辞职。而周二是惠勒代理环保署之后关于燃油效率政策的首次表态。
据一名政府内部官员信息，特朗普政府最早将于周四提出废除加州独立设定排放标准的权力。目前加州与联邦政府关于燃油效率、排放标准的斗争日渐激烈，特朗普曾多次表示将废除加州的这项特权。
今年4月，当特朗普政府决定回调奥巴马政府时期制定的燃油效率标准时，加州以及其他几个州联合起来对抗特朗普政府，并表示反对政策回调。根据1963年清洁空气法，由于加州洛杉矶盆地的特殊地形以及严重的空气污染，加州有权制定比联邦政府标准更严格的空气污染规定。但实际上，不管是布什政府还是奥巴马政府，乃至整个汽车行业，都不希望一个国家执行不同的标准。
而现在，加州以及特朗普政府的分歧正在愈演愈烈，而种种迹象显示，加州将会选择行使自己的权力，并执行原先的燃油效率标准。其他13个州以及哥伦比亚特区也采用了加州的清洁空气管理规定。目前来看，由于清洁空气法允许其他州效仿加州，执行比联邦政府更严格的燃油效率标准，这些州极有可能会继续效仿加州。最近，科罗拉多州也刚刚宣布加入加州阵营。
如果加州真的选择与特朗普政府决裂，而且法院也支持，那么汽车制造商将会继续面临两种不同的燃油效率标准：联邦标准以及加州标准。汽车制造商们正极力游说，以避免这种情况的发生，而他们的理由则是这将大大增加他们的生产成本。而环保专家们则力推执行加州标准，认为部分州减排总比不减排要好得多。
而政府内部官员表示，预计特朗普最早将于当地时间7月26日（周四）宣布这一举措，将提议取消加州制定该州车辆排放规定的权力以及强制购买电动汽车的权力，而这或为燃油效率标准之争华商。
