据媒体不完全统计，2017年特斯拉约有20名高管离职；在过去五年左右的时间，特斯拉约有50位高管离职。
特斯拉在此前发布财报时也认识到人员流动的严重性，表示能否吸引和留住熟练技工是公司面临的主要风险之一。而马斯克在为自己诸多行为道歉后，特斯拉股价暴涨16．19％至349．54美元。特斯拉的市值已超过588亿美元，再次超过通用汽车成为市值最高的美国汽车制造商。
财报公布后，奥本海默基金将特斯拉股价提升到表现高于大盘级别，并且认为特斯拉的Model 3一定会走上正常的生产轨道上。
奥本海默分析师表示：“随着销量的增加和公司支出的放缓，我们认为特斯拉已经到达了公司发展的关键转折点。尽管我们对Model 3的表现持谨慎态度，但我们认为Model 3的毛利率表现会在未来12个月或更长的时间内实现增长。”
就连最近持续下调特斯拉股票评级、建议客户卖出特斯拉股票的高盛也承认，二季度的表现对于这家电动汽车厂商来说非常“稳健”，不过高盛依然建议用户卖出手中的特斯拉股票，股价大涨依然没有改变该机构的看法。
“这是一个表现积极的季度，总利润、现金消耗和现金余额表现都要好于预期。此外，特斯拉可能已经扭转了之前运营上出现的困难局面。”高盛分析师在报告中指出。“我们认为，作为汽车制造企业，特斯拉二季度的表现非常积极，但主要措施都集中在控制成本、提高运营效率以及最终实现积极现金流的方面。”
缺钱？存在的
在备受关注的流动性方面，二季度“烧钱”的状况并没有停息。二季度特斯拉经营现金流净流出7．43亿美元，投资现金流净流出6．83亿美元，融资现金流净流入3．99亿美元，三者合计净流出10．27亿美元。
在资产负债表中，公司账上现金及等价物为22．36亿美元，较上季度减少4．29亿美元。此前，高盛预计，特斯拉二季度“烧钱”9．3亿美元，持有的现金余额约为22亿美元，连续3个季度现金余额下降。更有分析师甚至表示，特斯拉二季度现金可能不足10亿美元。不过，特斯拉也采取裁员等多项措施来削减成本，相比公司一季度公司现金资产净减少7．03亿美元。
不过特斯拉的“烧钱”仍在持续。
近日，特斯拉宣布计划向中国工厂投资50亿美元。此前高盛分析师大卫塔姆贝里诺在给TheStreet．com一份报道中写道：在未来两年，考虑到在中国建厂以及Model Y的生产，特斯拉需要超过100亿美元的外部股权或者债务融资。不过马斯克很可能会通过中国本土银行的贷款资助工厂建设，首批投资预计2019年到位。
另外根据华尔街日报最近报道，特斯拉可能希望在欧洲建厂，这是在其宣布中国建厂计划之后，特斯拉已经同德国和荷兰当局进行初步谈判，试图成立一个生产电动车和电池的超级工厂。所以在中国和欧洲的扩张客观上提升了特斯拉的融资需求。
除了新兴市场的开发，马斯克也加快了特斯拉在无人驾驶方面的推进。他称特斯拉为处理无人驾驶而定制的芯片几乎已经准备就绪。
特斯拉是少数几家开发无人驾驶技术的汽车制造商之一，但与谷歌或者Uber不同之处在于，该公司始终在开发用于人工智能计算的硅芯片。
马斯克在特斯拉第二季度财报电话会议上说：“非常重要的是，我们已经研发了三年的特斯拉无人驾驶芯片技术终于取得了成果。”在财报电话会议上，马斯克还介绍了正在领导自动驾驶仪（Autopilot）硬件的第三次开发的主管皮特·班农（Pete Bannon）。
班农称，“芯片已经投入使用，我们已经替代了Model 3、Model S以及Model X的芯片。它们支持当前的网络在汽车以全帧速度运行，同时确保有很多闲置的周期。所以我觉得，我们都应为安德烈及其团队将来能购如何使用这个硬件充满期待。”
但对于目前自动驾驶的安全性方面，特斯拉也遇到了诸多考验。今年以来，多辆特斯拉在开启辅助驾驶功能时发生事故，引起监管者对这一功能的审查。特别是目前特斯拉的辅助驾驶系统AutoPilot具有全自动驾驶功能，而此前，该功能仅支持高级的自动巡航控制，处理部分驾驶任务以及在汽车发生安全故障前予以驾驶员警告。
“到今天为止，所有AutoPilot的资源都将集中于安全问题。随着最新版本AutoPilot的推出，我们将会让全自动驾驶功能变为可能。”马斯克还说道，升级后的AutoPilot功能在汽车变道的时候会变得更加好用。
从第一辆Modle S的量产到今年Model 3终于实现周产5，000辆的目标，特斯拉历经了裁员、优化供应商，搭建临时产线等诸多努力，马斯克也惊叹，“我们终于成为一家真正的汽车公司了。”
但时至今日，特斯拉在市场中的表现仍极大地受制于产能、盈利以及市值波动，所以从这方面来看，相较于丰田、大众甚至宝马、奔驰，努力得还远远不够。
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