8月23日，电动汽车资源网运营总裁班走进力帆汽车，开展第四期学习分享会。此次，携手70位新能源汽车运营商走进力帆汽车，以期探究多盈利模式的运营商生存之道。
力帆汽车的十年新能源之路
力帆汽车销售公司常务副总经理张军
会上，力帆汽车销售公司常务副总经理张军首先对来宾的到来表示热烈的欢迎。张军表示，2007年，力帆开始投身新能源发展，十年时间里已形成了一条完整的新能源产业链。包括上游的零件、电池、电机、电控等电动技术的探究，再到力帆“移峰能源”集中式新能源站的能源供应保障，“盼达用车”新能源共享汽车平台的运营。一路走来，我们累积了相当丰富的行业经验与技术，也正从汽车制造商向出行服务商转变。
重庆力帆汽车大客户部部长 张举才
重庆力帆汽车大客户部部长 张举才与大家分享新能源发展十年时间里，力帆的行业经验与技术成果。他表示，当前，力帆新能源旗下产品有力帆330EV、650EV、丰顺EV、兴顺EV等数款，均已取得了不俗的市场业绩及良好的用户口碑，同时正逐步推出力帆820EV、迈威EV、轩朗EV等新车型，全力覆盖轿车、SUV、MPV几大品类。
了解到，在后期，力帆汽车将逐步推出电池液冷技术，保证电池充放电效率，续航保障；同时，进一步完善核心配件集成化路线，将电机、电控等相关零部件向集成化方向发展，优化布局，保持更高的稳定性、将控制和管理效率大大提升；此外，还将推进物流车后置后驱平台，保证传动效率更高；电池方面，将进一步采用整包设计，更均衡，效率更高，更稳定。
多盈利模式的运营商生存之道
在运营商的经验分享环节上，襄阳一微货的物联网科技有限公司销售总监谷柯利表示，运营商对自己精准定位，专注于某一产品领域，在定制化和智能化体系逐渐发展成熟后，作为市场规模超10000亿的城配市场将会很容易出现独角兽。
货拉拉运营总监谷小猛则发出了运营商的声音，他表示，作为运营商，目前最大的困难是，找好车更难，找适合平台使用的车难上加难，不愿再作主机厂的小白鼠。谷小猛认为，应当让司机管理自己，多劳多得，把不遵守规则的人淘汰出去。谷小猛表示，运营商要升级转型，不能只做主机厂的经销商或渠道商，要做新能源物流车的综合服务商。轻销售重管理，以老带新，做口碑营销。
南京恒华之信新能源汽车有限公司行业拓展中心总经理潘磊则表示，在运营中最常见的问题是，司机难招、司机难管。他表示，需要用合适的体制激励团队，用合适的体制把司机变成团队的营销。
力帆汽车与签署战略合作协议
在活动现场，与力帆汽车签署“战略合作协议”，双方将全面展开深度合作。
副总经理黄碧波力帆汽车销售公司常务副总经理张军
记者在现场了解到，力帆汽车销售公司常务副总经理张军等及总经理毛保国等出席了本次签约仪式。作为中国新能源汽车行业主流媒体，已经打造成为新能源汽车一站式信息服务平台，实现了从整车到零部件到海量终端用户，从技术研发到零部件供应选型到消费环节的全面覆盖。
探访力帆汽车工厂
最后，运营总裁班成员还一同探访了力帆汽车，深入到产品制造环节,了解从元器件到整车生产的全过程。
